Про то, как я покупала машину

К офисной парковке мы с Илей подъехали почти одновременно.
- Ну что, - спросила она, пикая сигнализацией и презрительно косясь на мой Pajero Pinin, - еще не надумала избавляться от своего карликового верблюда?

Иля, моя лучшая подруга и коллега, задавала этот вопрос с регулярностью раз в неделю как по часам. Она считала, что ездить на четырехлетнем Pajero Pinin, занимая такой пост, как я, просто неприлично. Сама Иля водила Mazda 3 цвета электрик, ласково называла ее «Матильдой» и половину дня посвящала обсуждению, какую машину она купит вместо нее. Я Илю понимала - «Мотя» была с механической коробкой передач, а в наших московских пробках, по-моему, это чистое наказание.

Я достала сумочку с заднего сидения, делая вид, что не расслышала вопроса, закрыла машину и вздохнула.

Иля проявляла обиднейшую несправедливость к моему «Верблюдику». Он был самым лучшим автомобилем всех времен и народов, я-то точно это знала. В меру резвый, маневренный, надежный и удобный, он позволял мне легко и комфортно передвигаться по улицам Москвы и за город, вывозя родителей с их тюками на дачу, парковаться в самых неожиданных местах - в сугробах, выбоинах и на бордюрах. За три года у него не сломалось ни-че-го, ни один винтик не подвергся замене, хотя мы с ним регулярно проходили техосмотр в сервис-центре официального дилера Mitsubishi.

Одним словом, это была любовь. И любовь взаимная. И даже более того - «Пинин» принес мне не только дорожное, но и личное счастье. За время обладания им я сменила работу, резко поднявшись по карьерной лестнице, расширила свои профессиональные и административные контакты, развелась и снова вышла замуж, обрела множество новых полезных и приятных знакомств, в том числе коварную Илю.

Поднимаясь в лифте на свой этаж,  я напряженно размышляла над тем, что с «Верблюдиком» придется, наверное, и в самом деле расстаться. Скоро машине будет пять лет, она сильно потеряет в цене, наверняка в ней начнет что-то ломаться, а я не буду знать, что с этим делать и не обманывают ли меня сотрудники автотехцентров, выставляя сумасшедшие счета за ремонт. То есть я, безусловно, не была уверена в том, что они так будут поступать, но подозревала, что такое вполне возможно. Кроме того, Pajero Pinin был снят с производства в 2005 году, и этот факт почему-то постоянно упоминался моими знакомыми и коллегами для демонстрации моей старомодности, непродвинутости и отсутствия интереса к системе comme-il-faut.

Очутившись в своем кабинете, я налила чашку кофе, закурила сигарету и, оставив чтение утренней порции почты на потом, открыла Explorer. Первое, что мне пришло в голову в качестве источника информации - это журнал «За рулем». Я набрала эти слова в строке поиска и оказалась на сайте издания. Минуты две я обалдевала от мигающих самодвижущихся в разных углах экрана картинок и от одной большой прямо в центре, затем прочитала пару абзацев, повторно обалдела от текстов о «концепт-карах на предстоящем  мотор-шоу в Лиссабоне» и поняла, что здесь мне делать нечего. Закрыв страницу и парочку вывалившихся маленьких рекламных окон, я перешла к еще одной ссылке, появившейся по запросу - www.drive.ru, ужаснулась дежавю и решила действовать по-другому. В строке поиска Яндекса я написала Pajero Pinin и после появления результатов работы кнопки «найти» принялась открывать всё подряд.
Через 45 минут, потраченных на изучение в основном сайтов дилеров, мне стало печально. Складывалось такое впечатление, что все эти сайты, изобиловавшие техническими подробностями, которых мой разум не в состоянии был переварить, создавались мужчинами для мужчин. Об этом говорило буквально все - и цветовая гамма (да, я люблю розовый цвет!), и расположение меню, и скудость, либо наоборот - избыточность информации, и мелкий шрифт.   Мне очень
хотелось, чтобы хоть где-нибудь было отведено местечко под заголовком «Женщины тоже водят», а еще лучше - специальная страница, но увы.

И все же, несмотря на эти танталовы муки, мне удалось выяснить, что Mitsubishi теперь не выпускает так полюбившиеся мне маленькие джипики. Надо было искать какую-то другую машину.
С этого дня я стала обращать внимание на рекламу. Я начала присматриваться к рекламе по телевизору, щитам у дорог и полотнищам, растянутым над улицами, но все это меня, по меньшей мере, смешило, по большей - раздражало. По ящику мне показывали «Renault Logan», специально предназначенный для домохозяек и их бесконечных сумок с продуктами, «Ford Fusion», в котором папа почему-то не хочет везти своего ребенка, а предпочитает нести его на руках, каких-то тряпочных уродцев, вопиющих «Руууулезз!»... Интересно, это с ними я  должна была себя ассоциировать? Еще в эфире периодически появлялся грустный ролик про робо-пса, который хотел поиграть, а голос за кадром почему-то над ним издевался и сравнивал с какой-то умной «Фиестой», как будто собака, пусть даже механическая, может сравниться с машиной! Животное было жалко. Правда, мне запала-таки в душу реклама Nissan Patrol, где красивый мощный джип превращается то в большую кошку, то в змею, то в паука. Классно снято, смысл такой - машина везде пройдет, по самому бездорожью. Супер. А для НЕбездорожья, по которому я все же передвигаюсь большую часть времени, мне надо вторую машину покупать? И ни одного, ни одного раза я не видела ничего, что было бы посвящено прекрасной половине человечества. Впрочем, лукавлю. Видела. Один раз очень давно. Кажется, это был ролик Nissan Micra, но малолитражки мне представлялись оскорблением человеческого и даже женского достоинства, а потому не попадали в зону моих интересов.

Другой вид рекламы - уличной - оставался для меня недоступен как в прямом, так и в переносном смысле. На щитах и перетяжках я успевала прочитать только крупные слова - «СКИДКИ на АВТОМОБИЛИ!», а все остальное ускользало от моего внимания. Хотя иногда, стоя на светофоре, мне все же удавалось ознакомиться с каким-нибудь затейливым текстом, но все эти рекламные потуги были настолько неконкретны, что оставались за гранью моего восприятия. Ну в самом деле, что можно было понять из надписи «У нас в салоне скидки на Audi прошлого года до 30%». Где «у нас»? Сколько «до 30%» составляет в реальных деньгах? Какова цена машины после скидки? Или вот, например: «В Lexus Коломенское роскошные недели». Прекрасно! И что? А шедевры, составленные авторами, затормозившимися в конце 90-х годов и верящими в то, что самое главное для покупателя - это получить какую-нибудь халяву, вообще вызывали у меня стойкое чувство недоверия. Увидев что-нибудь из серии «При покупке автомобиля подарок на сумму от 27 000 рублей», я думала, что этот «подарок» наверняка будет как-то хитро включен в мой счет, и я покину салон под ехидное потирание рук всего кадрового состава, радующегося, что обвели очередного дурика вокруг пальца. Таким образом,очень скоро убедившись в бесполезности всех гигантских бумажных и тканевых носителей, я перестала крутить головой по сторонам и вновь сосредоточилась на дороге, а радиореклама, слава богу, никогда мне не мешала вести машину, т.к. радиоприемник автоматически переключался с Best FM на Retro FM при появлении рекламного блока.
В конце недели, насытившись рекламной информацией и пребывая в полной растерянности, я вновь пошла бродить по просторам интернета с целью выяснить, где находятся ближайшие к моему дому автосалоны, т.к. по всем соображениям посещение магазинов могло стать единственной возможностью решения проблемы покупки нового автомобиля. Довольно быстро обнаружив интересующие меня адреса, я составила график визитов на субботу и воскресенье.

Сказано - сделано. В ближайшие же выходные своим появлением я осчастливила ***, ***, *** и ***. Стоит ли говорить, что ни в одном из них меня никто не ждал? Я потерянно шаталась между рядами машин, максимум, на что отваживаясь - это на обход вокруг приглянувшейся мне Suzuki Grand Vitara, Honda CRV или Toyota Rav4. Менеджеры носились мимо на бреющем полете и мои робкие выкрики «А извините, пожалуйста...», «А не подскажете ли...» удостаивались стандартного ответа «Сейчас к вам подойдут». В четвертом салоне, ***, неожиданно малолюдном, я решила быть более настойчивой и твердой поступью подошла к девушке за стойкой, задумчиво рисующей каких-то чертиков на бумажке:
- Девушка, скажите, сколько стоит Suzuki Grand Vitara? - твердо спросила я.
- Там написано, - не отрывая головы от своих рисунков, ответила менеджер, - От 650 000 рублей.
- Это с АКПП? - проявляла я чудеса познаний в ТТХ.
- Ну там же написано, - меланхолично продолжала моя собеседница.
- А можно купить? - произнесла я, потеряв всякую надежду вступить в диалог с кем бы то ни было, - Или хотя бы посидеть.
- Можно, - сказала она, впервые продемонстрировав оживление, - Посидите. А если хотите купить, то я вас сейчас в очередь запишу. Через четыре месяца можете ждать машину. А если вам кредит нужен, то я вам его оформлю.
- Не нужен мне кредит, девушка, - грустно промямлила я, - Дайте хоть просто посмотреть, что там внутри, что ли.
В тот день я не стала почему-то записываться в очередь. То ли настроение дурное было, то ли какое-то предчувствие, но в выборе я фактически укрепилась - мне нужна Suzuki Grand Vitara, Honda CRV или Toyota Rav4 с коробкой-автоматом. Оставшийся вечер я посвятила поискам в интернете фотографий и цен выбранных мною моделей, и, полностью удовлетворенная обнаруженной информацией, заснула.
Следующим утром мой сон был прерван телефонным звонком. Старшая сестра бодрым голосом сообщила, что муж ей купил новый Lexus, поэтому она мне продает свой шестимесячный Ford Maverick с пробегом 10 000 км за те самые деньги, что стоили новые Suzuki, Honda и Toyota. Что случилось в тот момент с моим разумом, я до сих пор не до конца понимаю - не глядя на машину, не прокатившись в ней ни разу, я согласилась ее купить, и уже в ближайшую пятницу сделка была совершена.
«Верблюдика» я продала на следующий же день одной из бухгалтерш нашей компании, и когда его запасное колесико, прикрепленное к задней двери, исчезло за поворотом, я помахала ему рукой и расплакалась.

Ford Maverick мне захотелось вернуть его бывшей владелице дня через четыре, а «Верблюдика» немедленно забрать обратно. Все, к чему я привыкла в «Pajero Pinin» полностью отсутствует в «Форде» - в нем нет бортового компьютера (даже часов нет!), климат-контроля, что можно было бы предполагать за такие деньги, нет обогревания боковых зеркал и экономичного расхода топлива. Мужчины говорят, что он обладает отличными ходовыми характеристиками, есть какая-то система «kick-down», но зачем мне это все? Я спокойный водитель, отнюдь не гонщик, как правило, тошню себе потихоньку в среднем ряду, а вот то, что боковые зеркала у этого бегемота не обогреваются - это просто нонсенс какой-то.

Конечно, я к нему почти уже привыкла. Мне он даже начал нравиться. Все-таки большой, надежный..
А Иля сразу после меня купила себе Volvo XC90 и теперь с регулярностью раз в неделю спрашивает, как я могу ездить на такой машине, где нет ничего нужного. Не знаю, что она имеет в виду.

Маша Коровьева