В 2025 году в России продано 130,4 тыс. новых автомобилей премиального сегмента, что на 16,4% меньше показателя 2024 года, пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитиков агентства «Автостат» и данные АО «ППК».
Несмотря на падение продаж в абсолютных значениях, доля премиальных автомобилей на рынке практически не изменилась и составила 9,8% против 9,9% годом ранее.
Лидером премиального сегмента по итогам года стал китайский бренд EXEED, реализовавший 21,7 тыс. автомобилей. Однако продажи марки снизились сразу на 47% по сравнению с 2024 годом. Второе место занял бренд TANK с результатом 18,6 тыс. машин, что на 35% меньше, чем годом ранее.
Третью позицию сохранила BMW, которая, несмотря на отсутствие официальных поставок в Россию, увеличила продажи на 42% — до 16,7 тыс. автомобилей. Рост удалось обеспечить за счет параллельного импорта.
В пятерку лидеров также вошли китайские бренды Lixiang (13,1 тыс. машин, -44%) и Hongqi (10 тыс., +40%). Продажи остальных марок премиального сегмента по итогам года не превысили 10 тыс. автомобилей.
По оценке аналитиков «Автостата», основными причинами снижения спроса стали ограниченная платежеспособность населения, высокая стоимость автокредитов и рост цен на автомобили. Вместе с тем эксперты отмечают первые признаки восстановления сегмента: в октябре 2025 года продажи премиальных машин впервые за год показали рост, а за 11 месяцев 2025 года продажи новых автомобилей класса люкс увеличились на 28% по сравнению с тем же периодом 2024 года.
При этом дорогие автомобили продолжают занимать значительную долю в денежном объеме рынка. В декабре 2025 года на премиум-сегмент пришлось около 32% всех расходов россиян на покупку новых легковых автомобилей.