Радио 
Законопроект, регулирующий практику овербукинга на авиатранспорте, согласован, сейчас обсуждаются последние параметры компенсаций пассажирам. Об этом на полях ВЭФ-2026 сообщил генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский, передает «Интерфакс».
По словам главы авиакомпании, документ должен вывести овербукинг из «серой зоны» и установить единые правила для перевозчиков и пассажиров. Сейчас практика продажи билетов сверх количества мест в самолете не закреплена законодательно, поэтому некоторые авиакомпании не выплачивают пассажирам компенсации при отказе в перевозке.
Обсуждение законопроекта с участием авиакомпаний и организаций по защите прав потребителей должно начаться в сентябре. Среди предлагаемых положений — обязательное информирование пассажира о возможности овербукинга, выплата компенсации при отказе в перевозке и запрет на применение механизма к отдельным категориям пассажиров, в частности семьям с детьми и людям с ограничениями жизнедеятельности.
На этом фоне «Аэрофлот» предлагает не допускать чрезмерного расширения присутствия иностранных перевозчиков на российском рынке. По оценке Александровского, в 2026 году зарубежные авиакомпании увеличат перевозки пассажиров из России на 15,7%, до 26−27,5 млн человек, приблизившись по объему трафика к российским авиакомпаниям.
В 2025 году иностранные перевозчики перевезли из России 23,8 млн пассажиров, тогда как российские авиакомпании обслужили 27,4 млн пассажиров на международных направлениях. В «Аэрофлоте» считают, что для сохранения баланса необходимо использовать межправительственные соглашения, которые регулируют доступ авиакомпаний к международным маршрутам.
В качестве одного из возможных инструментов Александровский назвал предоставление иностранным перевозчикам доступа к регулярным и нерегулярным перевозкам, в том числе чартерным рейсам. По его словам, такой подход позволит учитывать интересы российских авиакомпаний, для которых международные перевозки особенно важны на фоне роста мировых расходов на авиатопливо.
При этом эксперты предупреждают, что чрезмерное ограничение иностранных перевозчиков может привести к обратному эффекту — сокращению доступной провозной емкости и росту стоимости билетов. О том, что Минтранс России готовится законодательно разрешить авиакомпаниям продавать больше билетов, чем мест в самолете, сообщалось в конце августа.