Sostav.ru - Советник - ТАКСИ - ТАКСИ 956 ждет предложений по маркетингу

Для компании: ТАКСИ

ТАКСИ 956 ждет предложений по маркетингу

Наша компания "Такси 956" 956-8-956 ждет вашиш советов и предложений по брендингу, маркетингу и рекламе ( в том числе и интернет-рекламе )

... хотя возможно, я ошибаюсь!

Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

0	1	2	3	4	5

25.11.2004 12:46 Михаил Дымшиц

Я думаю, что "положительные" рекомендации завсегдатаи кабачка готовы обсуждать только за деньги.

25.11.2004 13:18 ВАСИЛИЧ

Бесплатно бывает только сыр в мышеловке :)

Или просто трёп "за жизнь"...

Грамотный консалтинг стоит денег, хотя если таким образом Вы хотите понимать уровень услуг на рынке...

То что-ж...

25.11.2004 13:35 Сергей К.

Пожалуйте, совет первый - для начала придумайте себе название.
Если нет денег для платных специалистов, обратитесь на форум, вам там напридумывают на пять компаний сразу. Только бриф нормальный составьте.

25.11.2004 13:41 bymer

2Сергей К. - браво :)))
Но я бы начинал не с названия, а с выбора агентства-партнёра. Михаил наш уважаемый, Дымшиц очень верно сказал: есть деньги - будут решения, нет денег - будут разговоры. Хотя это не он сказал, а василич, но, я думаю, Михаил так подумал :))

25.11.2004 14:11 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

Жду предложений с пояснениями - что и за какие деньги dolopchi@taxi956.ru. А вообще , наверное , понадобится встреча

25.11.2004 14:38 Alex

Совет №2: Купите себе более запоминающийся телефон. Желательно, чтобы там было больше нулей.

25.11.2004 15:49 Harry

Название - "Такси блюз". Или это уже есть?

25.11.2004 16:04 Павел

Телефон у них и так нормальный, по крайней мере я его уже запомнил, а вот название действительно надо придумать, хотя для начала, вроде бы название по номеру телефона и привлекательно, но потом оно будет играть отрицательную роль.

25.11.2004 16:40 Леонид

"Такса!", "Таксифон", "Городское такси", "Гортакси", "Муниципальная служба такси", "Москвичка", "Московское такси", "Таксипарк", "Парк Такси", "Таксист", "Такси-такси"...

25.11.2004 16:45 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

А по моему неплохо "ТАКСИ 956" и 956-8-956. Если что-то не так , то скажите почему ?!

25.11.2004 17:06 борис житков

помнится, в 2000-м году, занимался проектом ТАКСИ 232. с нуля.
было много всего. но самая главная проблема - водители. маркетинг против них пока бессилен. :)

25.11.2004 17:14 ZvezdnoeNebo

Вам наверное стоит более четко поставить задачу.
В разделе тендер или здесь оставьте бриф, и ждите сообщений.
То что Вы посчитаете наиболее интересным и подходящим для Вас и компании оставляйте контакт и встречайтесь с людьми.
А там все пойдет как по маслу. Вам специалисты подскажут что и как делать, да еще и в какой последовательности делать шаги.
Но писать - ждем предложений, не стоит. Могут такого насоветовать, что потом вздрогните.
Готов участвовать, но не бесплатно.
Контакт: den-lis@mail.ru Денис

25.11.2004 20:58 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

скажите , борис житков , "самая главная проблема - водители. маркетинг против них пока бессилен" - таким образом начинать все-таки нужно с кадровой проблемы : кадры - как известно - решают все. и что бы мы не придумали и какие бы деньги не вывалили за исследование маркетолога : в итоге . и я это вижу на примере нашего такси . надо начинать с проблем при подборе кадров . Вопрос: как называются такие спецы . которые решают такие вопросы. Другими словами если кто-то нам поможет решить проблему с набором НОРМАЛЬНЫХ водителей. то остальное мы и сами сможем. Ну извините . господа . обратимся к вам. Но когда эти НОРМАЛЬНЫЕ водители будут работать в нашем такси. то мы сможем вам предложить те деньги . которые вы стоите.

25.11.2004 21:00 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

dolopchi@taxi956.ru

25.11.2004 22:41 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

скажите . Павел . а почему "вроде бы название по номеру телефона и привлекательно, но потом оно будет играть отрицательную роль" ?

26.11.2004 08:41 Ната

меня вчера так нагло подрезал один из ваших водил на Accent'e!Дорога скользкая, пришлось экстренно тормозить. Рузультат - негатив полный.
Наверное это тоже влияет на восприятие компании конечным потребителем.

26.11.2004 09:20

Так я и говорю - " кадры решают все " !!!!

26.11.2004 10:12 wrm

Если Вы пришли на рынок всерьез и на долго советую создать рекламный отдел или взять хорошего маркетолога, а не отдавать такой серьезный вопрос бухгалтерии... и тем более не заморачиватся этим вопросом самому...

26.11.2004 10:52 Кир

Такие спецы называются HR-менеджерами с HR-директором во главе. Вопрос, на самом деле, стоит не только в выборе "нормальных" водителей. Для того, чтобы персонал работал нормально и радовал клиентов, в компании нужно менять HR-политику в целом. Это не только отбор персонала, но и изменение их KPI, изменение, возможно, и структуры, введение определенных временных бонусов направленных на определенные цели, конкурсов, установление других точек контроля и т. д.
Конкуренция - штука вездесущая и тонкая, и начинается она на рынке труда.
Ваш рунок - это услуги, следовательно, сервис должен стать для Вас основным Вашим компетентным (конкурентным) преимуществом. Обратите именно на него особое внимание.

26.11.2004 10:56 Павел

Начальнику такси, скажите, а какой смысл вложен в ваше названия, помимо того, что это телефон компании?

26.11.2004 10:58 Прохожий

Простите за потребительский взгляд на Вашу проблему и все же выскажусь. Много раз общался с вашими конкурентами и попытаюсь высказать пожелания:
1. Пунктуальность и вежливость
2. Аккуратность на дороге...
Это кадровая проблема...причем решить ее можно и не набором новых водителей, а воспитанеи имеющихся.
Может быть водителей одеть в костюм и галстук?
3. Приятная атмосфера в салоне...(нейтральное радио?!) или тв как у конкурентов..
4. Может шоколадок фирменных сделать? - приятный маячок
5. календарики с телефоном...визитки...записные книжки, сделать так, чтобы телефон всегда был под рукой клиента!
- это несложно, но уверен что восприятие вашего такси изменится в лучшую сторону

26.11.2004 11:10 Наталья

Кроме водителей, обратите, пожалуйста, внимание на операторов. Именно они "продают" Вашу услугу и должны первыми вызывать положительные эмоции у клиентов. Извините, но оператор Светлана с прокуренным голосом и тоном "директора пляжа", которая обслуживала меня в последний раз, видимо, не совсем понимает свое место в системе обслуживания.
А что касается советов, то мои коллеги-маркетологи абсолютно правы в одном - для того, чтобы давать советы, необходимо четко представлять, что именно Вы хотите получить в результате. Кроме того, Вам не помогут отдельные советы или идеи "по брендингу, маркетингу и рекламе" - Вам нужна стратегия развития компании, маркетинговая стратегия и коммуникационная программа.

26.11.2004 11:33 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

Павлу , а какой смысл заложен в слове "ТАКСИ" ? И как дополнительные , к этому слову ,слова могут этот смысл изменить ?!
Вот предоставление качественной услуги такси , в том смысле ,который заложен в это слово в мире и европе - другой разговор !!! Красивое название привлечет клиентов-не спорю-но какой в нем толк, если после первой же поездки клиент выкинет это название вместе с номером телефона ( даже если этот номер из одних нолей или одних единиц ). КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ!!!!

26.11.2004 12:09

Начальнику диспетчерсой службы ТАКСИ 956
А может вам первым шагом самому выступить в роли клиента ? ну потратите на пару тройку поездок тысячу рублей , зато на себе
увидите все минусы и если есть - плюсы работы родной организации. дальше подключаете свои организационные возможности и способности , фантазию и др и пр.
Что касается соблюдения правил дорожного движения таксистами в принципе - вчера , шесть вечера , кутузовский рядом с тоннелем , пробка , лихой наездник из такси 775 из левого ряда забыв что у него нету синих номеров и мигалки развернулся прямо через разделительную полосу и был таков.

26.11.2004 12:11 иван засурский

купите у нас на Rambler большой пакет динамических баннеров с таргетингом на Москву и напишите на них номер вызова автомобиля - за неделю до НОВОГО ГОДА :)

рекламу продает Index20 (index20.ru)

26.11.2004 12:23

Господа не зациклились ли вы на названии и номере телефона ?
цымес то все таки в самой услуге и в том как она осуществляется . Участвующие в процессе лица- приёмщик , водитель . Параметры -скорость подачи , машина , вежливость водителя и знание им города . Добавьте еще возможность звонка оператору на иногородние мобильные , к примеру в Билайн Такси
операторы говорят что номер обязательно должен быть московским

26.11.2004 13:25 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

С операторами проще: по крайней мере они под присмотром! А с водителями как? Где найти водительские кадры , которые хотят получать деньги за работу , а не обманным путем ?! Есть у нас ребята , которых клиенты просят подать и готовы ждать сколько угодно , лишь бы подал машину именно этот водитель. Но таких - единицы. Остальные - ТАКСИСТЫ. И этим все сказано . Но если с ними поступать жестко , то работать будет некому.

26.11.2004 14:40 Павел

Установите счетчики, и обяжите проводить оплату поездки только с выдачей чека. Эти затраты окупятся через год, но зато для конкурентов вы станете недосягаемы. А в качестве информирования, обяжите диспетчеров вставлять фразу, что оплата только по чеку.
Другого пути нет, потому что если будет хоть малейшая возможность воровать, люди будут воровать.

26.11.2004 15:27 Оксана

Начальнику диспетчерской службы.
Сбросьте, пожалуйста тестовое письмо с Вашего e-mail (для ответа) на адрес islozenie@yandex.ru. Есть предложение.

26.11.2004 15:48 PRO - TAXI

Мой партнер, разумно используя энтузиазм, рекламные и управленческие технологии сделал из таксопарка с доставшимся "по наследству" от предыдущего топ-менеджмента контингентом: бывшие военнослужащие, бывшие заключенные, бывшие работники милиции, молодые парни 18 лет, который представлял из себя, грубо говоря - "непуправляемый сброд" - сплоченную команду единомышленников, которая стала выходить в рейс как на праздник, как следствие повышение уровня сервиса и расширение его сегментов, ( + постоянный мониторинг потебительских предпочтений), + автоматизация диспетчерской службы, значительное увеличение количества заказов в частном и корпоративном секторе, как следствие - значительная капитализация бизнеса, удовлетворенность акционеров, поглощение конкурентов, лидирующие позиции в "народных" рейтингах такси города!
Как таковые затраты на медиа были минимальны, была только реклама на машинах + сайт и обратная связь.
Справедливости ради отмечу, что была своя ремонтная база и медпункт - что конечно, позволяет минимизировать некоторые издержки, избегая обращений в субподрядные организации.

Подозреваю, что и у Вас не менее сложный состав в коллективе и поэтому схожие проблемы, но ключ их решения не в рекламе! рекомендую больше обратить взоры в сторону все-таки управленческих решений, нежели только рекламных, сначала "создать и замотивировать коллектив", очень серьезно работать над повышением качества обслуживания, а потом уж все это все "такое хорошее" рекламировать - тогда не проблема стать брэндом и лидером в своем сегменте!

А "делать брэнд" сразу из "того что есть" - это тоже что и кричать:
"полюбите нас черненькими!"

Говорю так, потому что есть пример перед глазами, готовый если хорошо попросить передавать свой огромный опыт!

Желаю успехов в нелегком деле!

26.11.2004 16:13 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

Уважаемый PRO - TAXI
вот и главный вопрос: как "непуправляемый сброд" превратить в "сплоченную команду единомышленников, которая стала выходить в рейс как на праздник"
КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЁ!!!! - это я и говорю на протяжении всего форума ( если Вы читали ),
И , если это не секрет , о каком такси Вы рассказываете ?

26.11.2004 16:20 Павел

Начальнику.... нет как-такового средства. Это может сделать талантливый руководитель, благодаря своему авторитету. Если у Вас этого сейчас нет, то и не добъетесь. У вас единственный выход - механическая проверка. А там глядишь и все остальное подтянется.

26.11.2004 16:40 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

Уважаемый Павел !
Насколько я знаю в реестре нет пока утвержденных ККМ (для использования в такси ) и таксометров.
Единственное, что мы можем сделать - это разработать прайс,который будет понятен всем:и пассажирам , и операторам ,и самим таксистам! В скором времени (до конца года) у нас появится новый сайт на котором все увидят этот прайс . Более того этот прайс водитель , по первому требованию , обязан предоставить клиенту.

26.11.2004 17:15 bymer

2про такси; это похоже на реальный успех. И всё равно, строить бренд нужно комплексно. То есть браться за всё сразу. Потому как и позиционирование всей фирмы и мотивации персонала и технические аспекты и региональная/конкурентная политика и ещё до хрена чего - это всё элементы стратегии бренда, который Вы растите. И реклама, в последствии ляжет туда же. В эту же концепцию.
Ну вот представьте, что Вы собрались сделать такси для всех, этакий широченный массмаркет, и тут же появятся свои атрибуты во всём, и всё будет отличаться от того, ежели бы Вы решили создавать такси "как в Лондоне" ... или такси "самое комфортное и качественное" ... или такси "по-молодёжному" ... или "русское такси" ... или такси "высоких технологий" ... или "самое быстрое - макс. ожидание 10 мин." ... или "для секс-меньшинств" ... или "только мерседес-бенц 124й кузов" ---- короче, я не болтаю, как может показаться, а пытаюсь проиллюстрировать, что в зависимости от выбранного позиционирования и всё остальное будет строиться по-своему: и люди и сервис и тачки и реклама. И всё это будет хорошо. Надо только выбрать - как именно вам хотелось бы выделиться.

26.11.2004 17:51 Кир

2 bymer, 2 Павел
Позиционирование это конечно хорошо. Но прежде, чем направить "Лодку" нужно создать костяк команды. PRO - TAXI
прав, это нужно делать. Но нужен не талантливый лидер (это хорошо конечно, но не достаточно), а HR - технологии. При этом не обязательно изобретать в тысячный раз велосипед, нужно обратиться к опыту тех кто уже это делал. Вот только думаю, что в России таких тяжело найти. Поэтому придется искать HR-менеджера с адекватной головой и с достаточным "вижн", который будет "реинженировать" и "бенчмаркетировать". Может получиться.
Вот тогда когда все будут готовы рваться в бой - нужно будет позиционирование

26.11.2004 18:07 Павел

А зачем Вам утвержденные ККМ? Поставьте хоть какие-нибудь. Вы же не для государства будете это делать, а для себя, для своей отчетности. Главное чтобы клиент видел цифры, которые он обязан оплатить, а вы могли бы это проверить. И проверяли бы.

26.11.2004 20:27 Ист.

Для начала хорошо бы "сориентироваться на местности": кто такой "начальник диспетчерской службы", каковы его полные реквизиты и полномочия... :) Это круче помощника главбуха? :)

26.11.2004 22:03 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

2Кир
абсолютно с вами согласен:по-русски отдел кадров нужен сильный

26.11.2004 22:05 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

2Павел
таксометры готовы к вводу в эксплуатацию! Думаю до конца года ими будут оснащены все машины парка!!!

26.11.2004 22:09

2PRO - TAXI
и все же:о каком такси Вы говорите-может оно не в Москве? Я знаю . что наша фирма является одним из лидеров и хотелось бы знать - кто круче нас: например по количеству заказов в сутки.

26.11.2004 22:48 NEO19

клиентов надо любить и прежде всего корпоративных. туча компаний в москве пользуется такси, но мало кто из них доволен
сервисом.
что касается частного клиента, то как постоянный юзер могу сказать - я видел Ваши машины и я хотел посомтреть на Ваши цены. все мои попытки найти Ваш сайт кончились ничем. поэтому я как пользовался своей старой службой так и пользуюсь.
что касается разговоров о лидерстве - мне не холодно не жарко от этого. гораздо больше греет душу, если тарифы нормально объяснят, посоветуют как сэкономить (диспетчер), машину будут нормально вести, не дергаясь, спросят, можно ли курить и не будут допекать разговорами, если не хочешь (водитель). а если еще водитель скинет за то что в пробках простояли и не за два часа возьмет и за 1.5 - вообще супер. ну и машина конечно важна. можно и на волге, вопрос только на какой.
а все остальное - от лукавого. пока на улице Вы сможете купить за полцены то, что нужно ждать полчаса мин. - брендинг тут не поможет, даже если его в Лондоне делать.

26.11.2004 22:49 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

2Ист
диспетчерская служба - это сердце таксопарка : операторы принимают звонки от клиентов диспетчеры на радиоканалах раздают заказы водителям. помимо руководства службой в мои обязаности входит автоматизация диспетчерской и на этой основе увеличение количества принятых и выполненных заказов . анализ рынка и разработка того самого прайса. я понимаю что есть профи . которые должны этим заниматься . но и ай-ти менеджмент. и рекламный отдел . и аналитический пока не предусмотрены штатным расписанием по понятным причинам.
Так что стараюсь делать все . что в моих силах - поэтому и прошу совета ! Работаю я 4 месяца . но здесь . на мой взгляд . опыт работы не важен и даже вреден . т.к. весь опыт работы в такси может быть только из того . старого . - т.е. опыт . который нам не нужен совсем

26.11.2004 23:04 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

2NEO19
тарифы нормально объяснят-это я обеспечу. а по поводу сайта
taxi956.ru . но скоро он в корне обновится
ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ ПИШИТЕ taxi956@taxi956.ru или звоните 956-8-956 и попросите соединить с корпоративным отделом
по поводу "машину будут нормально вести, не дергаясь, спросят, можно ли курить и не будут допекать разговорами, если не хочешь (водитель). а если еще водитель скинет за то что в пробках простояли и не за два часа возьмет и за 1.5 - вообще супер." - ОПЯТЬ СКАЖУ "КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ "
Машины хендэ "акцент". ситроен "берлинго" и хендэ SONATA 5

26.11.2004 23:34 Ист.

Начальник! :) Если уж у тебя в конторе пока всё так кисло и совково, тогда, так и быть, дам бесплатный совет :) попробуй раскрутить работодателей на бартерный договор. Если не с ББДО, то хотя бы с одним специалистом по пиарекламаркетингу, которому регулярно бывает нужна машина :) А иначе тухляк полный: будешь сидеть и в форумах с графоманами общаться... вон, с тобой даже Дымшиц разговаривать не захотел... :)

26.11.2004 23:48 Начальник диспетчерсой службы ТАКСИ 956

Ист
считаешь . что кадровая проблема-фигня .все равно маркетинг важнее ?
а Дымшиц захочет , но позднее , когда решена будет ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА - КАДРОВАЯ. КАК ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ ВОДИЛ , чтобы они предоставляли Сервис !!!

27.11.2004 00:03 Павел

Начальник..., оперативно! :)
А там будет отражаться история платежей как в ККМ?
У Вас, как я понял, оплата повременная?
Кстати, а как Вас зовут, а то больно должность длинная :)

27.11.2004 00:13

Павел
Пётр я
оплата и повременная и по км - если интересно taxi956.ru
но с 1 декабря тарифы меняются и прайс будет понятен (я уверен) всем
По поводу истории платежей это будет чуть позднее , но очень скоро - ВСЕ ДЛЯ КЛИЕНТА и это не просто слова я Вас уверяю

27.11.2004 00:39 Павел

Приятно.
Еще один совет - на желтых Ситроенах, вместе с надписью "Выбери Ситроен" напишите крупно телефон.
И еще, когда нужно такси, телефон должен быть под рукой, поэтому выпускайте календарики и раздавайте их тоннами. Это будет и недорого и полезно.

27.11.2004 03:36 Толян

Советы НДС (Начальнику то есть)

1) Будьте бдительны - Вы работаете только 4 месяца, а ушлые рекламисты-маркетологи могут Вас развести, причем очень убедительно. Лучше постарайтесь научиться умению зарабатывать деньги на клиентах у ваших бывалых водил. Иногда бывают такие убедительные экземпляры, что готов заплатить за такси вдвое больше тарифа, причем с удовольствием. :)
2) Проведите эксперимент - пригласите рекламиста с водительскими правами, посадите за баранку на 1 день (неделю) - пусть докажет, что предложенная им модель улучшения обслуживания клиентов работает. :)
3) Уважайте своих сотрудников - взрослые люди не любят, когда их воспитывают и перевоспитывают, поэтому это надо делать деликатно и творчески. И потом всегда надо помнить, что фраза "клиент всегда прав" - это большое преувеличение, превращающее людей (в данном случае водителей) в прислугу, которой можно тыкать, что он не в белой рубашке, курит, и слишком болтлив. Задача водителя доставить клиента из пункта А в пункт Б - больше он клиенту ничего не должен.
4) Попробуйте организовать такую вещь - если у Вас есть молодые малоопытные водители лет эдак 18-22, дайте их на "воспитание" водителям, которых любят клиенты. Ну и бонус им небольшой за наставничество.
5) Водители в Москве - понимаете это должен быть особый колорит, это надо почувствовать - никогда не забуду настоящего московского таксиста - потомственного извозчика, который пока ехали рассказал много удивительных историй про мой же родной город.

Что касается белых рубашек и не курить - так вспомнилась мне Вена. По масштабам конечно не Москва, но там реальна подача машины через 3 минуты после вызова. Я сам оторопел от такой прыти. Я диспетчеру говорю - Такси битте. Сначала она спросила куда, потом сказала Битте вартен драй минутен (подождите 3 минуты) - я думал на трубе подождать (пока она с водителями свяжется), а оказалось это машина за это время подъезжает. Кстати, водителем была курящая дама с низким голосом и сигарету за всю поездку она изо рта ни разу не вынула, пока мы с ней ехали. Пусть водители будут естественными, потому что Москва город сложный, и некурение и белая рубашка дело десятое.
И пожестче с клиентами - если например, у вас будут расценки боле-менее приемлемые (без накруток двойных за белую рубашку), то с клиентами можно и пожесче - если тяжелые погодные условия, а ему приспичило - лучше такого клиента вежливо послать (в нашем таксопарке вертолетов не держим :)). Это честнее, чем принять заказ, но не прислать машину.
И не меняйте свое название.

27.11.2004 06:07 PRO - TAXI

Бумеру:
безусловно, согласен о необходимости построения первоначального концепта брэндинга, я просто чуть о другом говорил - отсутствие в медиа было по причине кризисного состояния таксопарка, который достался в управление, как следствие минимальный рекламный бюджет, но директор четкими последовательными шагами через повышение сервиса и управленческие решения вывел его в лидеры!

КИРу:
конечно же и HP и харизматичность и энтузиазм лидера - все влияло на успешный результат, но если инструменты его работы поддаются клонировнию - значит это все-таки профессионалные методики!

Начальнику диспетчерской службы ТАКСИ 956:

Конечно, я говорил не о Москве, речь идет о Новосибирске (кстати, у нас это такой высококонкурентный рынок, который по кол-ву операторов один из самых насыщенных в России)
и о такси под названием "МУСТАНГ", а в лидеры его вывел талантливый управляющий Сергей Гурьев.

Просто я увидел, что у Вас во многом схожие проблемы, хоть Вы и занимаете лидирующие позиции в Москве, то о чем Вы говорите уже давно решено в Новосибирске, а
"маяком" для всех является "Мустанг", конкуренты тоже пытаются копировать идеи и методики, но как всегда - лидеры они и есть лидеры, люди ведь копируют только видимые решения.

А недавно управляющий создал "лигу перевозчиков" в которой объединил
"близкие по духу" и профессиональному отношению к делу компании, поэтому позиции настолько сильны, что бороться с лидерами практически невозможно.

Для подтверждения даю несколько ссылок (прошу прощения если они не в хронологическом порядке - просто смотрите на даты в топиках) по которым можно составить некоторое представление о проделанной кропотливой работе и даже проследить динамику развития такси "Мустанг" в повышении сервиса, положительным отзывам и укреплении своих позиций на рынке.

По ним Вы найдете столько полезной для себя информации о такси, такое множество "рациональных зерен", которые сможете адаптировать для себя, что думаю, больше и нет такого нигде:

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ссылка

Ну, а если будет нужна помощь в адаптации успешных управленческих технологий для развития таксопарка в Вашем городе, думаю, если хорошо попросить Сергея - вопросы инсоринга - консалтинга и прочие - все решаемо!

Всем Успехов!

27.11.2004 10:00 Пётр НДС Нач.....

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ВСЕМ,ВСЕМ,ВСЕМ!!!!!!

28.11.2004 00:38 Наталья Солнцева

Я ваш лояльный клиент на протяжении 2-х лет. я пользуюсь услугами такси постоянно, могу сказать, что меня полностью удовлетворяет качество обслуживания а) вовремя, б) адекватные водитли, с) для меня важно: умение объехать пробки, собственно знание Москвы. Не скрою, пробывала пользоваться услугами ваших конкуренов, Вы лучшие (улыбаюсь)
Что касается рекламы, лучшая "сарафанное радио" и конечно пафосность при выборе такси.
Брендинг само собой нужен, но все-таки начните с себя. Где тонко: все ли водители знают цели и задачи компании? Возможно, нужно создать престижность работы в компании. Что вы даете людям, что не дают другие компании и почему они должны дорожить своим местом работы. Собственно, что для них важно.. знаете вы это?

28.11.2004 10:34 Пётр 956

2Наталья Солнцева
Спасибо Вам за добрые слова!!!
Могу сказать одно: новые люди,которые к нам приходят (если они готовы РАБОТАТЬ и понимают,что такси-это тяжелый труд), говорят,что работать у нас здорово и они не могут понять стариков,которые жалуются. Я понимаю,что водители,привыкшие подавать исключительно на хорошие "портовые" заказы теряют заработок,а те,кто работает по "минималкам" и выполняет по 20 заказов в день прекрасно зарабатывает-заказов у нас ПОЛНО! Когда старики "перестроятся",тогда все будет прекрасно либо у нас обновится водительский состав.

29.11.2004 03:07 Алена

А помоему все у Вас идет хорошо. Я работаю диспетчером в другом такси и могу сказать лишь то, что как начальник диспетчерской, Вы сделали все, чтобы создать престижность работы именно у Вас. Ходят слухи (то самое " сарафанное радио"), что к вам на работу в диспетчерскую можно попасть только с опытом работы и " по блату". У Вас самая большая зарплата по Москве и одни из самых лучших условий работы. С чем полностью согласна. Слышала о нескольких ваших диспетчерах, как о профи своего дела, а это о многом говорит.И не верю я, что у вас может кто-то ответить на звонок тоном "директора пляжа", а проблемы с голосом бывают у всех, даже Лучано Паваротти отменял концерты из-за голоса...
Не слушайте вы никого, все равно вы самые лучшие

29.11.2004 07:31 Пётр 956

2Алена
Спасибо,но что касается "Ходят слухи (то самое " сарафанное радио"), что к вам на работу в диспетчерскую можно попасть только с опытом работы и " по блату"-скажу следующее:опыт работы именно в такси не очень-то приветствуется, блата нет никакого.Приветствуется:знание Москвы .знание компьютера,высокая скорость печати,коммуникабельность,стрессоустойчивость.Все остальное - правда,но диспетчерская служба-это лишь одно из подразделений структуры под названием "ТАКСИ 956" и говоря о кадровой проблеме я имел в виду водительский состав.

29.11.2004 10:28 Задорнова Алена

По поводу того - как не обсчитать клиента. В такси, услугами которого я пользуюсь на протяжении последнего времени, делается так: диспетчер при приеме заказа и уточнения маршрута, сразу говорит стоимость поездки. Соответственно, водитель называет мне ту же сумму, а я могу заранее решить, сколько оставить чаевых. И никаких переживаний, в какую сумму обойдется поездка из-за пробок.

29.11.2004 14:03 Пётр 956

2 Задорнова Алена
При нашем количестве заказов в сутки оператор в среднем тратит на прием заказа 30 секунд , а воспользовавшись Вашим предложением мы увеличим это время как минимум втрое. Далее : такая схема хороша только в случае , когда оплата идет по км, а когда повременка - она не подходит совсем : ни один диспетчер не может знать сколько времени Вы простоите в пробке и какой Вы выберете маршрут , чтобы в этой пробке не стоять.
И еще. Чем плоха наша схема : в случае обсчета ( даже если Вам показалось ) Вы , еще до проведения расчетов с водителем звоните 956-8-956 или на прямой номер 956-36-82 и со старшим смены выясняете сумму. Если сомнения возникли после расчетов , то все то же самое ( но звонить жеательно в ближайший день (дни)) и ,в случае обсчета водитель все Вам вернет или бесплатно прокатит. При повторном факте обсчета он будет уволен.

29.11.2004 18:19 Сергей Гурьев

Здравствуйте!
Ничего себе, как меня тут представили... Аж зачитался! Действительно, есть опыт перестройки умирающего таксопарка в процветающий. Лучше всего походить по ссылочкам, которые любезно выложил уважаемый PRO - TAXI. Там очень много ответов на различные вопросы. Общих советов давать не люблю, а на конкретные вопросы постараюсь ответить. Пишите mustangs@list.ru

С уважением,
Сергей
(Генеральный директор такси "Мустангъ", г. Новосибирск, тел. 100-200)

06.12.2004 12:21 Willi

Петр - для того, чтобы опротестовывать возможные обсчеты нужно быть уже (!) вашим постоянным клиентом, а вопрос сейчас для вашей компании, как мне кажется, собрать пул постоянных покупателей, которые будут обеспечивать вам стабильный доход!

Выбор нами компании Клаксон, в свое время, сформировался из адекватности предложения утренней доставки в аэропорт: 1) меткой оценки диспетчером времени доставки и времени подачи (с разумны запасом, но не час-полтора, как в других такси); 2) адекватной оценки стоимости пути; 3) всегда аккуратной временной подачи машины.

Да, были случаи, когда по Москве были пробки и нам ответили: извините, но мы не возьмемся за этот заказ, так как не можем ни гарантировать, что сможем добраться до вас, ни то, что при этой ситуации (взрыв был) сможем вас доставить в разумные сроки и за разумные деньги в пункт назначения. Это честно и это привлекает, даже если в данный конкретный момент тебя не смогли отвезти.

Из бесед с водилами: многим нравится вариант, когда оплата не фиксированная сумма сдачи в день, а % - например, 20% сдается, 80% оставляешь себе. Это позволяет не дергаться и работает как профилактика от обсчетов клиентов (!)

Сервис-сервис и еще раз сервис. Хотите узнать, как на самом деле работают ваши водители? Попросите знакомых воспользоваться услугами вашего такси в разных районах по известным им маршрутам, снабдив их анкетой с конкретными (!)вопросами: 1) что ответил диспетчер, сняв трубку, 2) водитель при подаче, 3) какой из маршрутов был выбран (более длинный, более короткий и пр.), 4) атмосфера в салоне: тепло/холодно (да, это важно), 5) как рассчитали и пр.

Разошлите вашим знакомым набор вопросов, которые предусматривали бы описание процесса выбора той или иной службы такси, преимуществ тех или иных водителей, машин и пр.

09.12.2004 18:27 Alex Brand

To Начальник диспетчерсой службы
Это управленческая проблем, а не кадровая и не маркетинговая. Структурируйте, систематизируйте, определите главное - тогда можно применять и кадровую политику и маркетинг. А найти идеальных кадров не получится - они тут же скурыяться. Для контроля поставте счетчики на пассажирские двери, прайс на торпеду и т.д. Пишите, чем смогу ... albrand собака yandex.ru

11.12.2004 16:08 Пётр 956

Спасибо всем , господа !!!
Добро пожаловать на новый форум !!!
Ссылка
Музыка нас связала.... Пообсуждаем...

12.08.2005 17:42 A3

Наличный, безналичный расчёт, бартер...
Подробности здесь: Ссылка

А3 ТАКСИ В МОСКВЕ (095) 995 1716
A3 TAXI IN MOSCOW teephons: 7 095 995 1716.
A3 - пассажирские автоперевозки транспортные услуги для предприятий и частных лиц в Москве

С уважением, А3

Обсуждение закончено