Грузоперевозки переходят на ЭТрН с 1 сентября: кого из бизнеса это реально затронет
1 сентября бумажная транспортная накладная, которая десятилетиями ездила в кабине вместе с путевым листом, официально уходит в прошлое. Грузоперевозки в России переходят на электронный документооборот, и для одних компаний это означает новые подписи, регистрации в госсистемах и штрафы за ошибки, а для других не меняется вообще ничего. Разбираемся, в каком лагере окажетесь вы.
Что такое ЭТрН, если по-простому
Раньше, когда груз ехал из точки А в точку Б, у водителя в кабине лежала бумажная транспортная накладная. Она подтверждала: вот груз, вот отправитель, вот получатель, вот маршрут. Бумагу подписывали, штамповали и хранили в архивах на случай проверки.
Электронная транспортная накладная, или ЭТрН, это та же накладная, только в цифре. Отправитель, перевозчик и получатель подписывают её электронной подписью, а данные сразу улетают в государственную систему ГИС ЭПД. Никакой бумаги, никаких архивов, всё видно онлайн.
Зачем государству это понадобилось
Первый раз о переходе на электронные накладные заговорили ещё в 2022 году. Тогда идея не взлетела: не было ни инфраструктуры, ни готовности бизнеса. Спустя четыре года государство довело дело до конца и приняло закон № 140-ФЗ с чётким сроком: 1 сентября 2026 года.
Дело в обелении рынка грузоперевозок. Сейчас часть перевозок ведётся полулегально: серые схемы, липовые документы, недобросовестные перевозчики, которые исчезают вместе с грузом. Когда каждая накладная попадает в единую систему, подделать её сложнее, а проверять законность перевозки быстрее. Заодно бизнес экономит на бумаге, курьерах, которые возят документы туда-обратно, и на архивах, где эти документы годами пылились.
Что реально меняется для перевозчиков и экспедиторов
Для компаний, которые работают по договору транспортной экспедиции или перевозки, с 1 сентября набегает сразу несколько новых обязанностей.
Экспедиторам нужно зарегистрироваться в системе «ГосЛог». Каждому участнику цепочки: грузоотправителю, экспедитору, перевозчику, грузополучателю, понадобится квалифицированная электронная подпись, а обмениваться документами получится только через оператора ЭДО. Вместо привычной бумажной накладной теперь нужна ЭТрН минимум с четырьмя титулами: это как четыре обязательные подписи-подтверждения от разных участников перевозки. Плюс появляются два новых документа: электронная заявка и электронный экземпляр расписки. А главное, за ошибки и отсутствие нужных документов вводятся штрафы, и с 1 сентября бумажная накладная просто перестаёт приниматься, если для вас не сделано исключение.
Кого это касается прямо сейчас
Здесь и начинается путаница. Закон касается перевозки грузов, то есть тех, кто возит товар фурами и газелями по договору перевозки: транспортных компаний, экспедиторов, логистических операторов.
А вот курьерские службы под эти правила пока не подпадают: закон писан именно про перевозку грузов, а курьерская доставка работает по другому договору.
Это не значит, что курьерку обойдёт стороной навсегда. Логика государства простая: сначала обелить крупный сегмент грузоперевозок, а дальше постепенно подтягивать остальных участников рынка, включая курьерские службы.
А что у нас, в СДЭК
СДЭК работает как курьерская компания, поэтому требования ЭТрН нас не касаются. С 1 сентября для вас ничего не меняется, если вы отправляете через нас посылки и сборные грузы, поставляете товары на Wildberries, Ozon и другие маркетплейсы, снабжаете точки продаж или доставляете заказы клиентам.
Никаких новых подписей, операторов ЭДО и обучения сотрудников. Работаете, как и раньше.
Особый случай: услуга FTL, доставка отдельной машиной под полную загрузку. Здесь СДЭК работает ближе к классическому грузоперевозчику, поэтому требования 140-ФЗ, скорее всего, коснутся и этой услуги. Если возите грузы через FTL, уточните детали у своего менеджера.
Что в итоге выгодно бизнесу
Если вам не хочется вникать, какие титулы заполнять и с каким оператором ЭДО подключаться, самый простой путь: отдать логистику курьерской службе, для которой этот вопрос уже решён. Сотрудничество с СДЭК на стандартную доставку означает, что вся история с ЭТрН вас не касается: ни сейчас, ни в переходный период до марта 2027 года.
Но раз правила постепенно докатятся и до курьерских служб, полезно уже сейчас понимать, на каких условиях вы работаете и что изменится, когда это произойдёт.
Оставьте заявку, и менеджер СДЭК разберёт вашу ситуацию: какие услуги вы используете, распространяются ли на них требования 140-ФЗ уже сейчас и как выстроить сотрудничество так, чтобы новые правила были для вас не проблемой, а чужой головной болью.