Реклама на вокзалах: кому подходит формат MiniMax и что он дает

Почему вокзалы подходят для HR-рекламы

В октябре ЖД Медиа для компании "Монолитстрой" разместила объявления о вакансиях на железнодорожном вокзале в Челябинске.

Иллюстрация: архив «ЖД Лента»

Предложили клиенту формат MiniMax 0.6x1.2 – статичную конструкцию, расположенную в зале ожидания внутри вокзала. На макете представлены вакансии с указанием заработной платы и условий работы, а также контактные данные для соискателей.
На вокзалах пассажиры проводят время в ожидании поезда, у них есть возможность рассматривать окружающее пространство. Поэтому реклама здесь работает иначе, чем на улице: контакт длится дольше, внимание не рассеивается так быстро, как в городском потоке. На примере кейса разбираемся, какие рекламные носители сегодня работают на вокзалах, в чем их преимущества и какому бизнесу они подходят.

Популярные рекламные форматы

1. Цифровые экраны Видеоролики и анимации привлекают внимание даже занятых пассажиров. Современные панели адаптируются под освещение, поддерживают интерактивность, например, через QR-коды.
2. Лайтбоксы Статичные конструкции с подсветкой. Их преимущество перед цифровыми носителями – более низкая стоимость, при этом качественно исполненное изображение хорошо работает на узнаваемость.
3. Сити-форматы Конструкции, расположенные на уровне глаз. Подходят для бизнеса с бюджетом среднего уровня – малого и микробизнеса. Ежедневно через вокзал проходят тысячи людей, и сити-форматы дают доступ к аудитории по доступной цене.
4. MiniMax Статичная конструкция размером 0.6 x 1.2 м внутри вокзала в залах ожидания, на балконах, в зонах транзита.

Преимущества рекламы на вокзалах

Длительный контакт. Пассажир, ожидающий поезд, находится в зоне видимости рекламных носителей от 15 минут до нескольких часов. Это не мимолетный взгляд на улице, у человека есть время прочитать, запомнить, сфотографировать.

Разнообразная аудитория. Вокзал привлекает одновременно жителей региона и туристов, людей разного возраста, дохода и интересов. Для одних брендов – это возможность массового охвата, для других – точного попадания в конкретный сегмент.

Доверие к среде. Реклама на вокзале воспринимается как часть инфраструктуры, а не как навязчивое сообщение. Пассажир не переключается между десятками каналов, он находится в замкнутом пространстве, где рекламный шум ниже, чем на улице.

Гибкость бюджета. Рекламоносители на вокзалах различаются по стоимости. Это позволяет подобрать носитель под конкретную задачу и бюджет.

Кому подходит реклама на вокзалах

Кейс Монолитстрой показывает одно из очевидных направлений – HR-реклама. «ЖД Медиа» помогает своим клиентам подобрать подходящую локацию на вокзале, формат носителя и срок размещения под задачу и бюджет. Реклама вакансий в месте массового скопления людей работает как дополнительный канал привлечения персонала, особенно для рабочих специальностей. Вокзальная реклама подходит не только HR-направлению.

Локальный бизнес. Кафе, магазины, сервисы, расположенные рядом с вокзалом или в городе, могут работать с пассажиропотоком. Человек, приехавший в город, – потенциальный клиент, который еще не определился с выбором.

Услуги для пассажиров. Такси, отели, экскурсии, камеры хранения и все, что связано с поездкой, находит на вокзале свою аудиторию. Так, отель «Марриотт Империал Плаза» в Санкт-Петербурге разместил рекламу на Московском вокзале.

Товары повседневного спроса. Аптеки, продуктовые сети, операторы связи. Пассажир в пути думает о том, что предстоит купить или сделать. Работодатели. Как показывает кейс МОНОЛИТСТРОЙ, размещение вакансий на вокзале – работающий инструмент для компаний, которые ищут персонал в регионах.

На что обратить внимание перед запуском

1. Выбор места
2. Пространство вокзала неоднородно, разные зоны дают разный по отклику контакт с аудиторией. Залы ожидания подходят для форматов, которые важно рассмотреть и запомнить. Для HR-рекламы зал ожидания становится логичным выбором: человек никуда не спешит и может вникнуть в детали вакансии. Зоны транзита и пути к выходам к поездам работают на быстрый, но массовый охват. На платформах и в галереях контакт короче, но аудитория шире.
3. Содержание макета
4. Пассажир может подойти к рекламному носителю, рассмотреть детали, сфотографировать. Поэтому макет должен работать на нескольких уровнях: крупный заголовок и ключевой визуал считываются с расстояния, а детали читаются при приближении. Для форматов с контактной информацией важно, чтобы данные были разборчивыми и не терялись на фоне изображения. Согласование
5. Согласование
6. Рекламные материалы на объектах РЖД проходят обязательное согласование. Реклама не должна создавать зрительных помех для восприятия пассажирами основной информации, такой как расписание, указатели, объявления. Отдельно устанавливаемые конструкции не должны препятствовать движению пассажиров. Ряд категорий товаров и услуг имеет ограничения: например, реклама алкогольной продукции на территории вокзалов не допускается. Эти требования стоит учитывать на этапе подготовки макета, чтобы избежать возвратов и задержек.
7. Сроки размещения
8. Стандартная практика – размещение по календарным месяцам, с 1 по последнее число месяца. Кампанию планируют заранее: бронирование и согласование макета занимают время. Минимальный срок размещения – один месяц, возможна пролонгация. Для рекламных кампаний, где важно накопление отклика, месячный срок – разумный старт, чтобы оценить первые результаты и при необходимости продлить или скорректировать размещение. Если задача срочная, стоит уточнять наличие свободных мест и возможность старта в середине месяца.

ЖД Лента – для профессионалов рынка железнодорожной рекламы. Оперативно о том, что меняет правила игры в отрасли.
Отдел маркетинга ЖД Медиа