|
"Уральские авиалинии" вылетают в регионы. Чтобы их не занял новый перевозчик "Авиапрад"Авиакомпания "Уральские авиалинии" объявила о намерении приобрести пять ближнемагистральных самолетов ATR42 и ATR72. Предполагаемая сумма сделки составит $15 млн. Новые машины понадобились компании для увеличения числа региональных рейсов из аэропорта Кольцово. В Кольцово говорят, что еще полгода назад эти планы не входили в стратегию перевозчика – активизировать деятельность в регионах "Уральские авиалинии" решили после создания в области новой пассажирской авиакомпании "Авиапрад". Вчера "Уральские авиалинии" (УАЛ) распространили сообщение о том, что руководство авиакомпании провело с представителями ирландской лизинговой компании Aughras Tradi Ltd предварительные переговоры о покупке самолетов ATR42 и ATR72. ATR42 вмещает до 50 пассажиров и может выполнять полеты на расстояние до 2 тыс. км. АТR72 способен перевозить 64-74 пассажира на расстояние до 2,6 тыс. км. "По сравнению с отечественной техникой зарубежные самолеты обладают основным преимуществом – высокой топливной эффективностью, что со временем позволит стабилизировать тарифы",– полагают в УАЛ. Как рассказал Ъ коммерческий директор авиакомпании Кирилл Скуратов, приобретение пяти ATR42 и ATR72 позволит вдвое увеличить число региональных рейсов из аэропорта Кольцово (Екатеринбург). Сейчас авиакомпания выполняет от трех до пяти региональных рейсов в день в города Тюменского региона – Надым, Салехард, Нижневартовск, Новый Уренгой, Новосибирск, Самару. Господин Скуратов отметил, что после приобретения новых самолетов маршруты останутся прежними. УАЛ – базовая авиакомпания Кольцово. В 2005 году перевезла 907 тыс. пассажиров. Эксплуатирует 23 самолета, в том числе 3 ближнемагистральных. Любопытно, что планы УАЛ стали сюрпризом для Кольцово. По словам гендиректора аэропорта Михаила Максимова, еще полгода назад на встрече с губернатором Свердловской области Эдуардом Росселем представители авиакомпании, говоря о стратегии ее развития, заявляли, что не будут расширять направление региональных перевозок. "Тогда мы настойчиво просили их изменить свою позицию, так как если Кольцово хочет стать хабом, ему необходимо семь-десять региональных рейсов в день,– рассказал господин Максимов.– Но УАЛ отказались занимать эту нишу, и мы стали искать другие варианты". "Для нас приоритетным было увеличение парка среднемагистральных самолетов (компания приобрела в лизинг в этом году два Airbus 320-211.– Ъ),– объясняет Кирилл Скуратов.– Как только сделка была завершена, мы занялись региональными перевозками". Однако стоит отметить, что несколько месяцев назад структуры, близкие к Кольцово и контролирующей его компании "Ренова", начали создание регионального пассажирского авиаперевозчика "Авиапрад", который в перспективе может стать базовой авиакомпанией аэропорта. "Эти события и заставили УАЛ изменить свою стратегию и все-таки заняться развитием региональных маршрутов, что нас радует,– считает Михаил Максимов.– Мы готовы способствовать". ТАТЬЯНА Ъ-ШУШАКОВА, Екатеринбург КоммерсантЪ |
|