Китайцы, каршеринг и новые привычки водителей: как меняется авторынок — в MEDIA MIX 61

Усталость от сложного мира и гибкое отношение к автомобилю

По данным исследований Сбера, потребительское поведение на авторынке заметно меняется. Современные пользователи всё чаще стремятся упростить повседневные процессы и избавиться от лишних действий. Согласно исследованию Ipsos, около 44% молодых людей ощущают усталость и нехватку жизненной энергии, что напрямую влияет на их ожидания от сервисов и продуктов.

На этом фоне формируются несколько ключевых трендов:

1. Рост онлайн-сервисов: всё больше операций, связанных с автомобилем, переходят в цифровую среду: оформление ОСАГО, запись на обслуживание или даже заправка.
2. Гибкое отношение к владению автомобилем: люди всё реже придерживаются принципа «машина должна быть только моей». Они комбинируют разные способы передвижения — личный автомобиль, каршеринг и такси.
3. Нетерпимость к сложному клиентскому пути: если покупка или обслуживание автомобиля требует лишних действий и времени, это вызывает раздражение и снижает лояльность к бренду.

Рациональный покупатель и новые китайские бренды

Несмотря на рост каршеринга и такси, личный автомобиль остаётся важной частью жизни многих россиян. Эксперты отмечают, что эти способы передвижения скорее дополняют друг друга. Многие пользователи каршеринга одновременно владеют собственным автомобилем.

Личный автомобиль выполняет несколько функций:

1. личное пространство, где можно слушать музыку, отдыхать;
2. удобство и мобильность;
3. хранение вещей, когда автомобиль превращается в «рюкзак на колёсах»;
4. элемент самовыражения и статуса.

Брендбилдинг в эпоху сотен новых брендов

С появлением десятков новых автомобильных брендов маркетинг становится особенно сложной задачей. Компании вынуждены одновременно запускать продажи и строить узнаваемость бренда, часто в условиях ограниченного времени и давления бизнес-показателей.

По словам экспертов, ключевой вызов — не просто добиться знания бренда, а сформировать его имидж и эмоциональную ценность. Одним из эффективных инструментов становятся коллаборации с известными марками и пространствами. Например, новые автомобильные бренды интегрируются в спортивные клубы, деловые мероприятия и городские активности, чтобы стать частью повседневной жизни аудитории.

При этом бренд-стратегия — это долгосрочная работа. Даже ушедшие с рынка западные бренды продолжают пользоваться спросом именно благодаря накопленному за годы доверию.

Таргетинг и цифровая воронка продаж

Современный автомобильный маркетинг всё больше опирается на данные. Благодаря банковским и цифровым сервисам компании могут точнее определять целевую аудиторию: учитывать доход пользователей, предыдущие автомобили и потребительские привычки. Это позволяет точнее настраивать рекламные кампании, работать с уже заинтересованными пользователями и выстраивать долгосрочные отношения с клиентами.

Однако даже при развитии онлайн-каналов офлайн-коммуникация остаётся важной частью продажи автомобиля. Большинство сделок всё ещё проходит через дилеров и тест-драйвы. Онлайн-сервисы могут упростить путь покупателя, но полностью заменить традиционный процесс покупки автомобиля пока не способны.

Вторичный рынок и ценовые войны

Ещё одна проблема современного авторынка — высокая конкуренция между брендами. По оценкам экспертов, в индустрии одновременно присутствует более ста китайских автомобильных брендов, что неизбежно приводит к ценовым войнам. Компании вынуждены снижать цены и бороться за внимание покупателей, а быстрые обновления моделей ускоряют устаревание автомобилей на вторичном рынке.

При этом индустрия постепенно адаптируется к новым условиям. По мнению участников видеоподкаста, со временем останутся только те бренды, которые готовы инвестировать в развитие и поддерживать устойчивое ценовое позиционирование.

Спикеры:

Ксения Краснобаева, исполнительный директор по маркетингу и клиентскому опыту индустрии Авто Сбера

Антон Клименко, директор по продвижению бренда HONGQI

Полина Лангборт, экс-директор по маркетингу TENET

Алексей Бутенко, руководитель Журнала Авито Авто

Модератор: Роман Бедретдинов, главный редактор Sostav. Выпуск уже доступен на YouTube, RUTUBE и «VK Видео».