Как отмыть дверные проёмы, очистить швы сидений и сравнить две активные пены

Команда KēRN Global Technologies (Керн) собрала три задачи, на которых хорошо видно, из чего складывается качество мойки. Первая обнаруживается, когда открываешь дверь чистой снаружи машины. Вторая становится заметна, если посмотреть на сиденье сбоку. Третья возникает, когда мойка хочет сменить активную пену и понять, даст ли новый состав лучший результат.

Как отмыть пороги и дверные проёмы от осенней грязи

После поездки по мокрой дороге песок и мелкая грязь оседают вдоль нижней кромки двери, возле уплотнителя и на внутренней части порога. При обычной мойке с закрытыми дверями эти места практически не видны. Снаружи кузов уже чистый, а стоит открыть дверь, и по низу проёма тянется серая полоса.

Разделите работу на две части. Наружный порог очищают вместе с кузовом. Внутренний порог и дверной проём проходят отдельно после наружной мойки, когда основная вода стекла. Так грязные брызги с кузова не попадут на участок, который вы только что обработали.

Сначала осмотрите нижние углы проёма. Если там лежит мокрый песок, не проводите по нему сухой салфеткой. Размягчите загрязнение влажной микрофиброй и снимите его короткими движениями, каждый раз поворачивая салфетку чистой стороной. На окрашенных участках, где осталась дорожная плёнка, используйте средство, подходящее для автомобильного лакокрасочного покрытия, по инструкции к нему. Для углублений подойдёт мягкая кисть: ею удобно собрать грязь вдоль кромки, куда не достаёт сложенная салфетка.

Работайте небольшими участками и наносите средство на салфетку, если это допускает инструкция. Так проще держать влагу под контролем около замка, уплотнителей, разъёмов и салона. Не направляйте в открытый проём струю высокого давления. В завершение снимите остатки средства по инструкции и вытрите нижнюю кромку двери, где обычно задерживаются капли.

Как убрать грязь из швов автомобильных сидений

Грязь в швах часто принимают за пятно. Но на одном сиденье тёмная линия может оказаться пылью, на другом в складке лежит песок, а на третьем изменился цвет самой нитки. По виду сверху их легко перепутать. Поэтому первый этап здесь сухой: направьте на шов свет сбоку, аккуратно раскройте складку пальцами и соберите свободную грязь пылесосом.

В глубоком стыке удобно держать насадку рядом и мягкой кистью выметать частицы из углубления. Если сразу смочить песок и начать тереть, он разойдётся по обивке. Если начать с пылесоса, станет понятно, нужна ли влажная обработка вообще.

Затем учитывайте материал сиденья. Для ткани подходит совместимое средство для обивки, например GM-600IC из линейки автохимии Керн, если это допускают инструкции к средству и автомобилю. Проверьте состав на скрытом участке и обрабатывайте небольшой отрезок шва. Для кожи, экокожи или микрофибры сначала сверяйтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Один состав не следует автоматически переносить с ткани на другой материал.

Не заливайте складку. Снимайте загрязнение салфеткой, а влагу промакивайте. Особенно осторожно работайте рядом с перфорацией, кнопками регулировки и маркировкой боковой подушки безопасности. После высыхания посмотрите на результат при том же свете: мокрая ткань темнее, поэтому оценка сразу после обработки может сбить с толку.

Как сравнить две активные пены на мойке на одной машине

Самое важное в таком тесте происходит до нанесения. Подберите два соседних участка на одной панели, с похожим слоем грязи и одинаковой поверхностью. Например, две зоны на одной двери на одинаковой высоте. Если нанести одну пену на более грязную нижнюю часть двери, а вторую на верхнюю, результат будет зависеть от исходного загрязнения не меньше, чем от состава.

Запишите дозировки и сравнивайте продукты в режимах, для которых они предназначены. Если вы выбираете между составами для регулярной работы, используйте рабочую дозировку каждого по инструкции и фиксируйте расход концентрата. Одинаковое число на регуляторе не гарантирует, что на кузов попало одинаковое количество средства. Если мойка хочет проверить, какой результат получит за одну и ту же сумму, это отдельный тест с одинаковым бюджетом на обработку.

Сохраните одинаковыми воду, оборудование, расстояние и режим смыва. Время выдержки фиксируйте для каждого продукта и держите в пределах инструкции. Не давайте пене высохнуть и не позволяйте растворам стекать из одной тестовой зоны в другую. После смыва сравните участки под одинаковым светом. На мокром кузове блеск может скрывать остатки плёнки, поэтому итог лучше оценить после стекания воды или высыхания.

Что записать: где осталась плёнка, понадобился ли повторный проход и сколько концентрата ушло на обработку. Если результат близкий, поменяйте составы местами и повторите проверку на сопоставимых участках другой машины. Так один случайный результат не станет основанием для смены химии на всём объекте.

KēRN Global Technologies, премиальная автохимия. https://kern-gt.ru/