«Аэрофлот», S7 или «Победа»: какую авиакомпанию выбрать в России в 2026 году — рейтинг RECOMO

Мы изучили 30 российских пассажирских авиабрендов, сопоставили масштаб перевозок, результаты голосования почти 4000 пассажиров, цифровой сервис, поведение компаний при сбоях и их присутствие в информационном поле. Получился не рейтинг «самых больших» и не конкурс красивых кресел, а практическая карта выбора: кем лететь в зависимости от задачи.

Автор: Сергей Семенов, RECOMO AI

Летом 2026 года вопрос «какой авиакомпанией лететь?» звучит иначе, чем ещё несколько лет назад.

Раньше пассажир в первую очередь сравнивал цену, багаж и время вылета. Теперь к этому добавились вероятность длительной задержки, качество уведомлений, возможность быстро вернуть деньги, работа приложения и способность перевозчика помочь, когда аэропорт внезапно закрывается.

За неполные пять месяцев 2026 года число рейсов с длительными задержками выросло примерно вдвое, а число отмен — в 4,3 раза. Эти данные привёл «Коммерсантъ» со ссылкой на статистику «АльфаСтрахования», охватывающую авиакомпании с примерно 97% пассажиропотока. В такой реальности лучший перевозчик — не обязательно тот, у кого самый вкусный обед. Иногда лучший — тот, кто первым сообщил о проблеме, предложил понятную альтернативу и не заставил пассажира часами искать представителя в аэропорту.

В RECOMO мы решили посмотреть на российские авиакомпании именно как на систему выбора. Не спрашивать абстрактно, кто «лучше всех», а определить:

1. кого можно рекомендовать большинству пассажиров;
2. кто выигрывает в конкретных сценариях;
3. почему размер авиакомпании не равен качеству;
4. как медийность и цифровой след бренда влияют на его восприятие людьми и алгоритмами.

Сразу главный результат:

«Аэрофлот» — самый универсальный выбор российского рынка. S7 — цифровой лидер. «Победа» — лучший лоукостер, но только для пассажира, который внимательно прочитал тариф. Среди региональных перевозчиков сильнее всего выглядят Nordwind, Red Wings, «Аврора» и «Азимут».

Что мы исследовали

На российском рынке нет честного способа поставить в одну строку «Аэрофлот», локального перевозчика на Дальнем Востоке, туристический чартер и вертолётного оператора.

В реестре Росавиации находятся не только привычные пассажирские бренды, но и грузовые перевозчики, бизнес-авиация, вертолётные компании и организации, выполняющие авиационные работы. Поэтому формулировка «мы сравнили все авиакомпании России» обычно либо неточна, либо скрывает сравнение несопоставимых компаний.

Мы выделили 30 наиболее заметных брендов, услугами которых может воспользоваться обычный пассажир, и разделили их на три группы:

1. Федеральные и магистральные перевозчики.
2. Региональные авиакомпании.
3. Лоукостеры и туристические перевозчики.

При подготовке рейтинга использовали:

1. данные Росавиации и отраслевую статистику пассажиропотока за 2025 год;
2. результаты голосования 3992 читателей FrequentFlyers.ru по итогам 2025 года;
3. данные о работе сайтов, приложений, программ лояльности и поведении перевозчиков в сбойных ситуациях;
4. медиарейтинг СКАН-Интерфакс по 82 тысячам источников;
5. официальные правила тарифов, багажа, возвратов и обслуживания пассажиров;
6. актуальные события и изменения правил авиаперевозок по состоянию на 4 августа 2026 года.

Пассажиропоток показывает доступность и масштаб, но не качество. Голосование показывает восприятие пассажиров, но не является государственной статистикой. Медийность показывает силу информационного поля, но не означает хорошую репутацию. Поэтому мы не сводили всё к механической формуле с десятыми долями балла — такая точность была бы красивой, но ложной.

Исследование не оплачено авиакомпаниями. В рейтинге нет платных мест и рекламных интеграций.

И ещё одно принципиальное ограничение: это не рейтинг безопасности. Сравнивать безопасность авиакомпаний по возрасту самолётов, количеству новостей или отзывам в интернете некорректно. Для этого нужны сопоставимые данные о налёте, типах событий, результатах расследований и регуляторных проверок. В нашем исследовании безопасность не превращается в любительскую оценку.

ТОП-10 российских авиакомпаний по версии RECOMO

1 место — «Аэрофлот»

Лучше всего подходит: для универсального выбора, дальних и международных рейсов.

Главный плюс: развитая сеть, комфорт, питание, программа лояльности и работа при сбоях.

Главное ограничение: цена часто выше минимальной на рынке.

2 место — S7 Airlines

Лучше всего подходит: для внутренних рейсов и пассажиров, которым важен удобный цифровой сервис.

Главный плюс: лучшие сайт и приложение, сильный и понятный продукт.

Главное ограничение: маршрутная сеть и частота рейсов заметно зависят от региона.

3 место — «Россия»

Лучше всего подходит: для магистральных и дальних рейсов группы «Аэрофлот».

Главный плюс: комфорт и доступ к большой маршрутной сети группы.

Главное ограничение: продукт заметно зависит от самолёта и конкретного маршрута.

4 место — «Победа»

Лучше всего подходит: когда нужна минимальная базовая цена и пассажир летит налегке.

Главный плюс: лучший российский лоукостер по результатам голосования пассажиров.

Главное ограничение: жёсткие правила тарифа и платные дополнительные услуги.

5 место — Utair

Лучше всего подходит: для региональных и северных направлений.

Главный плюс: полезная маршрутная сеть и хорошие оценки работы в сбойных ситуациях.

Главное ограничение: продукт может заметно различаться на разных маршрутах.

6 место — Nordwind

Лучше всего подходит: для региональных и туристических перелётов.

Главный плюс: первое место среди региональных перевозчиков в пассажирском голосовании.

Главное ограничение: смешанная регулярная и туристическая модель перевозок.

7 место — Red Wings

Лучше всего подходит: для прямых региональных и туристических маршрутов.

Главный плюс: второе место среди региональных перевозчиков в пассажирском голосовании.

Главное ограничение: неоднородность расписания и продукта на разных направлениях.

8 место — «Аврора»

Лучше всего подходит: для перелётов по Дальнему Востоку.

Главный плюс: высокая региональная значимость и маршруты, где федеральные перевозчики представлены слабее.

Главное ограничение: ограниченная полезность за пределами своей основной географии.

9 место — «Азимут»

Лучше всего подходит: для прямых рейсов между регионами.

Главный плюс: развитие маршрутов в обход Москвы.

Главное ограничение: меньший масштаб и зависимость от конкретной маршрутной сети.

10 место — «Уральские авиалинии»

Лучше всего подходит: когда важны широкая география и конкурентная стоимость билета.

Главный плюс: один из крупнейших пассажирских перевозчиков России.

Главное ограничение: противоречивые оценки сервиса.

Этот топ оценивает широту разумной рекомендации, а не пытается доказать, что десятая компания «хуже» девятой в любом перелёте. На конкретном маршруте «Аврора», NordStar, «Ямал» или «Северсталь» могут быть полезнее любого участника первой пятёрки.

1. «Аэрофлот» — лучший универсальный выбор

По итогам 2025 года непосредственно авиакомпания «Аэрофлот» перевезла около 29,5 млн пассажиров, а вся группа, включая «Россию» и «Победу», — 55,3 млн. Но первое место в нашем рейтинге связано не только с размером.

В голосовании FrequentFlyers «Аэрофлот» занял первое место среди магистральных перевозчиков на внутренних рейсах с результатом 39,5%. Он также лидировал по бесплатному питанию, системе развлечений, комфорту салона, набору дополнительных услуг, программе лояльности и работе в сбойных ситуациях.

Плюсы:

1. самая универсальная маршрутная сеть среди российских брендов;
2. сильный продукт на дальних и международных направлениях;
3. высокий уровень узнаваемости и понятная программа лояльности;
4. лучший результат в пассажирском голосовании по работе при сбоях;
5. наиболее цельное восприятие бренда.

Минусы:

1. билет нередко стоит дороже минимального предложения конкурентов;
2. крупный масштаб означает и большую заметность любых сбоев;
3. зависимость большой группы от общих цифровых систем создаёт системный риск: крупная техническая проблема затрагивает сразу множество рейсов и пассажиров.

Вердикт RECOMO: если нужен один перевозчик «по умолчанию» и цена не является единственным критерием, «Аэрофлот» — самый логичный выбор.

2. S7 Airlines — лучший цифровой опыт

S7 перевезла в 2025 году около 12,8 млн пассажиров и заняла второе место в голосовании среди магистральных авиакомпаний — 32,3%.

Главное преимущество бренда — цифровой продукт. В категории «лучший сайт и мобильное приложение» S7 получила 47,7% голосов против 34,6% у «Аэрофлота». Причём S7 лидировала во всех группах — от редко летающих пассажиров до тех, кто совершает больше ста перелётов в год.

Плюсы:

1. лучший сайт и приложение среди российских перевозчиков;
2. понятный современный бренд;
3. сильные позиции на внутренних маршрутах;
4. хорошие оценки платного питания, дополнительных услуг и программы лояльности;
5. второе место по работе в сбойных ситуациях.

Минусы:

1. на части направлений сеть и частота уступают группе «Аэрофлот»;
2. итоговая привлекательность сильно зависит от конкретного города вылета;
3. по комфорту, развлечениям и бесплатному питанию бренд уступает лидеру рейтинга.

Вердикт RECOMO: лучший выбор для пассажира, который ценит удобное самостоятельное управление поездкой через приложение и летает по маршрутам, где у S7 хорошая частота.

3. «Россия» — сильный продукт внутри большой группы

В 2025 году авиакомпания перевезла около 12,02 млн пассажиров. В голосовании FrequentFlyers «Россия» заняла третье место среди магистральных авиакомпаний, третье место по комфорту салонов и вошла в число лидеров по бесплатному питанию.

Плюсы:

1. доступ к широкой маршрутной системе группы «Аэрофлот»;
2. сильные позиции на магистральных и части дальних рейсов;
3. хорошие оценки комфорта и питания;
4. участие в общей экосистеме и программе лояльности группы.

Минусы:

1. впечатление от перелёта может заметно различаться в зависимости от самолёта и маршрута;
2. бренд часто воспринимается не самостоятельно, а как часть «Аэрофлота»;
3. название «Россия» плохо отделяется в поиске и генеративных системах от страны, государственных структур и других сущностей.

Вердикт RECOMO: сильный массовый перевозчик, особенно когда рейс встроен в удобный маршрут группы «Аэрофлот».

4. «Победа» — лучший лоукостер, но не всегда самый дешёвый итоговый билет

«Победа» перевезла около 13,8 млн пассажиров и стала второй отдельной авиакомпанией страны по пассажиропотоку после «Аэрофлота». В прямом сравнении российских лоукостеров она получила 68,7% голосов против 31,3% у Smartavia.

Это убедительная победа. Но она не отменяет главной особенности модели: пассажир должен сравнивать не стартовую цену, а итоговую стоимость поездки.

Плюсы:

1. низкая базовая цена на многих направлениях;
2. высокая доступность и большой объём перевозок;
3. простая и понятная лоукост-модель для опытного пассажира;
4. явное преимущество над Smartavia в профильном голосовании.

Минусы:

1. строгие требования к тарифу и ручной клади;
2. выбор места, багаж и другие услуги могут заметно изменить итоговую цену;
3. продукт плохо подходит пассажиру, который ожидает гибкости или привычного полного сервиса;
4. бренд регулярно оказывается в центре публичных споров о правилах перевозки.

Вердикт RECOMO: отличный вариант для человека, который летит налегке, заранее изучил условия и сравнил полную стоимость. Если нужны багаж, выбор места и возможность менять билет, ценовое преимущество может сократиться или исчезнуть.

5. Utair — недооценённый практичный перевозчик

Utair перевезла в 2025 году около 6,9 млн пассажиров. В голосовании она заняла четвёртое место среди магистральных компаний, третье место по работе при сбоях, третье — по сайту и приложению и вошла в число лидеров по дополнительным услугам.

Отдельно показателен результат часто летающих пассажиров: в группе совершивших более ста сегментов за год Utair разделила второе место на внутренних рейсах с S7.

Плюсы:

1. полезная сеть в Сибири, на Севере и на региональных направлениях;
2. хорошие оценки опытных пассажиров;
3. сравнительно сильное поведение в сбойных ситуациях;
4. понятный цифровой сервис.

Минусы:

1. впечатление может различаться в зависимости от маршрута и типа самолёта;
2. меньше премиальных и развлекательных элементов, чем у лидеров;
3. для пассажира из некоторых регионов сеть практически незаметна.

Вердикт RECOMO: один из самых недооценённых брендов рейтинга. Особенно силён там, где важны региональная связность и практичность, а не премиальная подача.

6–9. Четыре сильных региональных бренда

В голосовании пассажиров среди региональных перевозчиков места распределились так:

1. Nordwind — 17,2%.
2. Red Wings — 14,5%.
3. «Аврора» — 14%.
4. «Азимут» — 13,3%.

У каждого своя функция.

Nordwind сочетает регулярные и туристические направления. Его плюс — широкая практическая применимость, ограничение — неоднородность продукта между разными программами полётов.

Red Wings заметна на прямых региональных и туристических маршрутах. Сильная сторона — география и востребованные ниши, слабая — зависимость впечатления пассажира от конкретного рейса и расписания.

«Аврора» выполняет системную функцию на Дальнем Востоке. В общероссийском рейтинге её масштаб выглядит скромно, но внутри своего региона заменить её часто некем. Это классический пример, почему пассажиропоток нельзя принимать за универсальную оценку качества.

«Азимут» строит сеть прямых маршрутов между регионами и помогает летать в обход Москвы. Главный плюс — сама логика маршрутной сети; ограничение — меньший масштаб и зависимость от конкретной географии.

10. «Уральские авиалинии» — крупнейший спорный бренд рейтинга

По отраслевой оценке, в 2025 году «Уральские авиалинии» перевезли около 9 млн пассажиров. По масштабу компания должна находиться в первой пятёрке. Но пассажирские оценки дают более сложную картину.

В голосовании магистральных перевозчиков она получила 3,2%, уступив не только тройке лидеров, но и Utair. Кроме того, бренд оказался среди лидеров антирейтинга бортпроводников.

Плюсы:

1. большой пассажиропоток;
2. широкая маршрутная сеть;
3. конкурентные предложения на многих направлениях;
4. высокая узнаваемость.

Минусы:

1. разрыв между масштабом и пассажирским восприятием сервиса;
2. противоречивый информационный фон;
3. заметная доля критических отзывов о взаимодействии с персоналом.

Вердикт RECOMO: важный и массовый игрок, которого нельзя исключать из выбора. Но высокая рыночная доля сама по себе не обеспечивает места среди лидеров по качеству восприятия.

Кто не вошёл в ТОП-10, но может быть лучшим на конкретном маршруте

NordStar

Сильный перевозчик для Красноярского края, Норильска, Сибири и северных направлений. Его ограничение — географическая специализация. Для пассажира на профильном маршруте NordStar может быть рациональнее компаний из общего ТОП-5.

«Ямал»

Один из ключевых брендов для Ямало-Ненецкого округа и северных маршрутов. Плюс — региональная полезность, минус — ограниченная применимость для массового пассажира из европейской части России.

«Северсталь»

Нишевый перевозчик с прямыми маршрутами из Череповца. Хороший пример авиакомпании, ценность которой определяется не национальным масштабом, а возможностью лететь напрямую.

Smartavia

Понятная бюджетная модель и заметная сеть, но в прямом голосовании лоукостеров бренд существенно уступил «Победе»: 31,3% против 68,7%. Smartavia остаётся разумным выбором, если расписание и полная цена лучше конкурента.

AZUR air и Pegas Fly / «Икар»

Специалисты по туристическим перевозкам. Их главное преимущество — прямой перелёт к месту отдыха в составе туристической программы. Главные ограничения — зависимость от туроператорских программ, сезонности и чартерного расписания.

«ИрАэро», «Якутия» и «Ижавиа»

Заметные региональные компании с важными маршрутами. Их стоит оценивать не по общему месту в стране, а по конкретной паре городов, частоте и условиям тарифа.

ЮВТ Аэро, «РусЛайн» и «Комиавиатранс»

Перевозчики, полезные прежде всего прямыми региональными связями на небольших воздушных судах. Плюс — возможность обойти московский узел; минус — ограниченная частота и меньшая устойчивость расписания при сбоях одного борта.

АЛРОСА, «КрасАвиа» и «Полярные авиалинии»

Компании с высокой социальной и территориальной значимостью. Они обслуживают направления, где обычная рыночная логика работает не полностью. Сравнивать их с «Аэрофлотом» по развлечениям на борту бессмысленно: здесь ценность в транспортной доступности.

«Хабаровские авиалинии», Камчатское авиационное предприятие, «Чукотавиа», СиЛА и 2-й Архангельский авиаотряд

Локальные перевозчики, обеспечивающие связь с удалёнными населёнными пунктами. Их главный плюс одновременно является ограничением: узкая специализация. В национальных опросах у таких брендов мало голосов, но на конкретной территории они могут быть критически важной инфраструктурой.

В реестре присутствуют и другие локальные операторы — например, Вологодское и Костромское авиапредприятия, «Тайга», «Турухан», «Аэросервис» и Тувинские авиационные линии. Мы не включали их в сравнительный топ из-за недостатка сопоставимых публичных данных. Отсутствие места в рейтинге не означает отрицательную оценку.

Пять главных открытий исследования

1. Лучшей авиакомпании «вообще» не существует

Есть лучший универсальный перевозчик, лучший цифровой продукт, лучший лоукостер и лучший бренд для конкретного региона.

Если лететь из Москвы за рубеж и важен полный сервис — преимущество у «Аэрофлота». Если по России и важнее приложение — у S7. Если налегке и важна цена — у «Победы». Если между региональными городами — выбор могут выиграть «Азимут», Utair, Red Wings или «Северсталь».

2. В 2026 году работа при сбоях стала частью продукта

Рейс может задержаться по причинам, которые авиакомпания не контролирует. Но скорость уведомления, доступность поддержки, перебронирование и возврат денег контролируются перевозчиком хотя бы частично.

Поэтому обещание «мы доставим вас вовремя» постепенно уступает другому: «если всё пойдёт не по плану, мы не оставим вас один на один с проблемой».

3. Большой пассажиропоток не равен любви пассажиров

Самый заметный пример — «Уральские авиалинии». Около 9 млн пассажиров делают компанию одним из крупнейших игроков страны, но в профильном голосовании её позиции заметно слабее рыночного масштаба.

Обратная ситуация у небольших региональных брендов: их национальная известность невысока, но на своей территории они решают задачу лучше федеральных компаний.

4. Медийность не равна хорошей репутации

По данным СКАН-Интерфакс, в 2025 году «Аэрофлот» получил 177 762 упоминания в СМИ — в несколько раз больше любого конкурента. Но особенно показателен другой пример: «Ангара» поднялась в медиарейтинге после катастрофы Ан-24 и последовавших проверок. В ноябре 2025 года сертификат эксплуатанта компании был аннулирован.

Это принципиальный вывод для работы с репутацией:

Высокая видимость может быть положительной, нейтральной или разрушительной. Количество упоминаний без анализа контекста ничего не говорит о силе бренда.

5. Для нейросетей авиарынок особенно сложен

Генеративным системам приходится различать группу «Аэрофлот» и три отдельных пассажирских бренда, авиакомпанию «Россия» и страну, S7 и юридическое название «Сибирь», Pegas Fly и «Икар», регулярную и чартерную модель Nordwind.

Добавим меняющиеся маршруты, правила багажа, тарифы, ограничения аэропортов и компании, которые прекратили полёты, но сохранили большой цифровой след. Получается идеальная среда для устаревших рекомендаций и ошибок.

Мы сознательно не называем медиарейтинг рейтингом AI Visibility: это разные показатели. Но именно публичные источники, страницы компаний, новости и отзывы формируют информационную среду, из которой поисковые и генеративные системы собирают представление о бренде. Фактическую видимость в ChatGPT, Gemini, Алисе, GigaChat и других системах нужно измерять отдельно — по одинаковым сценариям, с фиксацией упоминаний, позиции, контекста и ошибок.

Как выбирать авиакомпанию на практике

Перед покупкой задайте себе пять вопросов:

1. Какова полная стоимость после добавления багажа, места и нужной гибкости?
2. Насколько критично прилететь вовремя и есть ли альтернативные рейсы в тот же день?
3. Как перевозчик уведомляет о сбоях и можно ли решить вопрос в приложении?
4. Что именно входит в тариф, а что существует только в рекламной цене?
5. Насколько хороша конкретная авиакомпания именно на этом маршруте?

Последний вопрос важнее общего рейтинга. Сильный федеральный бренд может выполнять один рейс в неделю, а региональный — три в день. В такой ситуации частота и возможность быстро пересесть на следующий рейс важнее красивой репутации.

Итоговый выбор RECOMO

1. Лучший универсальный перевозчик — «Аэрофлот».
2. Лучший цифровой опыт — S7 Airlines.
3. Лучший лоукостер — «Победа».
4. Самый недооценённый магистральный перевозчик — Utair.
5. Лидеры регионального выбора — Nordwind, Red Wings, «Аврора» и «Азимут».
6. Главное противоречие рынка — «Уральские авиалинии»: большой масштаб при заметно более слабом пассажирском восприятии.
7. Главный вывод для брендов — видимость без правильного контекста не является преимуществом.

Российский авиарынок нельзя честно уложить в один список от «хороших» к «плохим». Но можно определить, какой бренд лучше решает конкретную задачу пассажира. Именно так мы и предлагаем читать этот рейтинг.

А теперь интересно сравнить данные с личным опытом читателей sostav.ru: напишите в комментариях лучшую и худшую российскую авиакомпанию из тех, которыми вы действительно летали, маршрут и коротко — что именно произошло. Не просто название бренда, а реальный кейс. Из этих историй можно собрать следующий, уже пользовательский слой исследования.

Методологическое и юридическое примечание

Настоящий материал представляет собой независимый редакционно-аналитический рейтинг RECOMO, подготовленный по состоянию на 4 августа 2026 года на основании перечисленных публичных источников и экспертной оценки.

Рейтинг не является официальной оценкой авиакомпаний, рейтингом безопасности, гарантией качества конкретного рейса или универсальной рекомендацией для любого маршрута. Позиции отражают сравнительную применимость авиабрендов для описанных пассажирских сценариев. Разница между соседними местами не означает доказанного превосходства одной авиакомпании над другой по всем характеристикам.

RECOMO не получала оплату от авиакомпаний за включение в рейтинг или занятие определённого места.

При обнаружении возможной фактической ошибки компания или иной заинтересованный участник может направить подтверждающие документы на hello@recomo.ai. Обоснованные исправления вносятся без изменения заранее установленных критериев оценки и сопровождаются указанием даты и версии материала.

Основные источники

1. Реестр эксплуатантов Росавиации
2. Итоги пассажирских перевозок за 2025 год — Росавиация
3. Объём перевозок российских авиакомпаний за 2025 год
4. Операционные результаты «Аэрофлота» за 2025 год
5. Голосование 3992 пассажиров — FrequentFlyers.ru
6. Медиарейтинг авиакомпаний 2025 — СКАН-Интерфакс
7. Статистика отмен и задержек в 2026 году — «Коммерсантъ»
8. Изменения правил авиаперевозок с 1 марта 2026 года