Таможенный брокер из Китая в Россию: чем может помочь

Модель привычного импорта товаров из Китая устарела. В 2025–2026 годах и Китай, и Россия одновременно запустили глубокие изменения в системе внешнеэкономической деятельности, превратив ранее предсказуемую логистику в зону повышенного регуляторного риска.

С одной стороны, Пекин усилил экспортный контроль, сделав обязательным оформление официальной налоговой накладной (фапьяо) даже для мелких партий. С другой – Москва внедрила механизмы прослеживаемости товаров до конечного покупателя, используя данные маркетплейсов для проверки декларируемой стоимости и назначения груза. Это привело к тому, что импортёры стали сталкиваться с задержками грузов, доначислениями НДС или полной блокировкой поставок.

Именно поэтому роль таможенного брокера сегодня вышла за рамки технической функции: он стал элементом стратегического управления рисками в международной торговле.

Нововведения в Китае и России

С 1 октября 2025 года в Китае для всех экспортных операций обязательно наличие фапьяо (fapiao) – официального налогового документа, подтверждающего легальность сделки. Фапьяо – инструмент государственного контроля за движением капитала и подтверждение того, что поставщик зарегистрирован как экспортер и уплатил соответствующие налоги.

Без фапьяо китайская таможня не выпускает груз. Попытки обойти правило, например, через третьих лиц без регистрации, влекут серьёзные последствия: экспортный агент в этом случае считается формальным продавцом, и на него возлагается налоговая нагрузка до 25% от стоимости товара.

Российская Федеральная таможенная служба (ФТС) теперь требует подтверждения легитимности внешнеторговой сделки. Из-за отсутствия фапьяо невозможно корректно заполненить таможенную декларации, даже если все остальные документы оформлены грамотно. Груз может быть остановлен на границе, помещён на склад временного хранения, а его выпуск затянется на недели.

Кроме того, пока Китай закручивает гайки на экспорте, Россия активно модернизирует систему импортного надзора. Федеральная таможенная служба больше не ограничивается проверкой бумажных документов. Сегодня она применяет многоуровневый анализ цепочек поставок, куда входит:

1. Сравнение декларируемой стоимости с рыночными ценами на Wildberries, Ozon, Яндекс.Маркете и других площадках. Если цена в инвойсе значительно ниже, ФТС вправе доначислить НДС и пошлины с разницы, а в ряде случаев – применить штрафные санкции.
2. Прослеживаемость. Таможня теперь проверяет, соответствует ли фактическое применение товара тому, под которое он был ввезён. Например, если товар был задекларирован как комплектующие с льготной пошлиной, но затем оказались в розничной продаже как готовое устройство, разницу в пошлинах придётся доплатить – плюс пени и проценты.

1. Подготовка к запуску системы СПОТ (Система подтверждения ожидания товаров). С апреля 2026 года начнётся её тестирование. После полного внедрения груз из стран ЕАЭС, включая транзитные схемы, не сможет пересечь российскую границу, пока получатель официально не подтвердит ожидание поставки и не оплатит все налоги.  

Эти меры кардинально меняют подход к планированию импорта. Раньше можно было «подогнать» документы под выгодный код ТН ВЭД. Сегодня такая практика не только рискованна, она финансово невыгодна. Любое несоответствие между декларацией и реальностью становится поводом для запроса и задержки груза.

Какие последствия наблюдаются для импортеров

Новые регуляторные требования в Китае и России кардинально изменили логистическую реальность. Если раньше импортёры могли выбирать маршрут, ориентируясь преимущественно на стоимость и скорость, то сегодня главным критерием становится юридическая чистота.

С июля 2025 года Китай внедрил обязательную предварительную подачу данных и усиленное электронное декларирование. Низкорисковым категориям – одежда, текстиль, бытовая мелочёвка – это действительно пошло на пользу, ускорило выпуск. Однако, что касается электроники, промышленного оборудования, автокомплектующих, медицинских изделий, возможны дополнительные проверки, которые добавляют от одного до трёх дней к сроку доставки.

Ещё более значимым стало внедрение системы автоматической сверки данных между китайской и российской таможнями. В теории она должна сократить время транзита на пограничных терминалах. На практике же, только при условии полного соответствия всех характеристик веса, описания, кода ТН ВЭД, наименования поставщика. Любое расхождение, даже техническое (например, «USB-кабель» вместо «кабель передачи данных USB 2.0»), вызывает запрос, а затем задержку груза на складе временного хранения.

Особую сложность представляет классификация по ТН ВЭД. От точного кода зависит:

1. необходимость прохождения обязательной сертификации или декларирования;
2. требование получения санитарно-эпидемиологического заключения (СГР);
3. возможность применения льготных тарифов;
4. риск попадания под экспортный или импортный контроль.

Ошибка в коде может привести к тому, что груз будет остановлен на недели, пока не будет собран новый пакет документов или не будет проведена повторная классификация. В таких условиях невозможно точно спрогнозировать ни сроки, ни итоговую стоимость поставки без участия специалиста, который учитывает риски на каждом этапе цепочки.

Роль таможенного брокера

В новых условиях таможенный брокер превратился в ключевой элемент бизнес-стратегии импорта. Его задача – обеспечить предсказуемость, легальность и финансовую прозрачность всей поставки.

Профессиональный брокер сегодня выполняет функции внешнеторгового консультанта, юриста и логистического координатора одновременно. Вот пять ключевых компетенций, которые делают его участие экономически оправданным:

1. Точная классификация по ТН ВЭД. Специалист не просто подбирает код по описанию, а анализирует судебную практику, разъяснения ФТС и аналогичные прецеденты. Это особенно важно для «серых» категорий, например, многофункциональных устройств, которые можно отнести как к бытовой технике, так и к промышленному оборудованию.
2. Подготовка полного пакета документов. Включая фапьяо с китайской стороны, инвойс, упаковочный лист, технические спецификации и описание назначения товара. Особенно критично – корректное оформление фапьяо, без которого груз не покинет Китай.  
3. Санкционный скрининг. Проверка поставщика, производителя и конечного получателя на предмет связей с юрисдикциями, находящимися под ограничениями. Даже косвенная связь может привести к блокировке груза.
4.   Расчёт таможенной стоимости по новым правилам трансфертного ценообразования. ФТС всё чаще применяет метод «сопоставимых цен», и если ваша декларируемая стоимость сильно отличается от рыночной, вас ждут доначисления. Брокер помогает обосновать цену заранее.
5.   Организация легального экспорта в Китае. Не все поставщики готовы оформлять фапьяо или регистрироваться как экспортеры. Брокер может предложить альтернативные схемы: через аккредитованных агентов или консолидационные склады, где вся документация оформляется в соответствии с требованиями.  

Без такого сопровождения даже опытный импортёр рискует столкнуться с ситуацией, когда груз стоит на складе временного хранения, а ежедневные расходы на хранение превышают стоимость услуг брокера за весь месяц.

Комплексное сопровождение: что входит в услуги профессионального брокера

В компании «СБ Карго» мы предлагаем сопровождение ВЭД-сделки «под ключ», адаптированное под реалии 2026 года.

Базовый пакет услуг включает:

1. Подачу электронной таможенной декларации в любом регионе РФ – от Владивостока до Санкт-Петербурга, включая ключевые аэропорты: Шереметьево, Домодедово, Внуково. 
2. Расчёт и уплату пошлин, НДС и сборов от имени клиента – без необходимости открывать спецсчета или взаимодействовать с банками напрямую.
3. Юридическую проверку внешнеторгового контракта на соответствие требованиям ФТС, Минфина и налогового законодательства.
4.  Получение всех разрешительных документов: сертификатов соответствия, деклараций о соответствии, санитарно-эпидемиологических заключений (СГР), заключений ФСТЭК, ФСВТС, фитосанитарных и ветеринарных сертификатов – в зависимости от категории товара.

Дополнительные опции (по запросу):

1. Услуги внешнеторгового агента (агент ВЭД). Мы выступаем от вашего имени, берём на себя всю документацию, расчёты и взаимодействие с контролирующими органами. 
2. Страхование груза – защита от повреждений, утраты, форс-мажорных обстоятельств.
3. Консолидация партий на складе в Китае – объединение нескольких поставок от разных поставщиков в одну, что снижает стоимость доставки и упрощает контроль.
4. Организация доставки всеми видами транспорта с учётом оптимального баланса между сроками, стоимостью и надёжностью.
5.  Параллельный импорт – в случаях, когда прямая поставка невозможна из-за санкционных или логистических ограничений.
6. Авиадоставка – как аккредитованный IATA-агент, мы предлагаем оперативный фрахт, приоритетное оформление в аэропортах и прямые контракты с авиакомпаниями, что особенно важно для срочных или высокомаржинальных товаров.

Как начать сотрудничество

Нам достаточно минимального набора данных:

1. внешнеторговый контракт с поставщиком; 
2. коммерческий инвойс и упаковочный лист;
3. техническое описание товара (категория, состав, назначение).

Процесс взаимодействия выстроен по принципу «одного окна». За вашу поставку отвечает один специалист, который контролирует каждый этап.

Доверьте импорт СБ Карго – тем, кто ежедневно работает с новыми правилами ФТС, знает нюансы китайского экспорта и умеет строить надёжные логистические цепочки.

Подробности читайте в нашей статье.