В России рынок домов на колесах поэтапно развивается: по разным оценкам, насчитывается около 30-32 тыс. владельцев такого транспорта. При этом интерес к автодомам связан не только с готовыми моделями. Значительную часть рынка занимают кемперы, а компактные автодома на базе фургонов и микроавтобусов становятся особенно востребованными.
Российский рынок пока меньше западного, но эксперты отмечают его перспективность, хотя и расходятся в оценках его нынешнего состояния, как ранее сообщалось в «Коммерсанте». Camper, campervan, motorhome, кемпер, автодом, дом на колесах — все это, по сути, мобильное жилье с удобствами, предназначенное для путешествий и ночевок вне стационарного дома. Эксперты TEBOIL помогли разобраться в основных форматах домов на колесах, их особенностях и возможностях использования.
Прицеп-караван: «дача на колесах»
Начнем с каравана — это жилой модуль на колесах, который буксирует автомобиль.
Главное преимущество такого решения — сравнительно невысокая стоимость. Внутри можно разместить полноценную жилую зону с необходимыми для путешествий удобствами.
При этом для каравана нужен автомобиль-тягач с прицепным устройством, а в некоторых случаях — категория «BE» в водительских правах. Управление автомобилем с прицепом требует определенных навыков и влияет на возможности передвижения и парковки.
Вставка в пикап
Следующий вариант — жилой модуль для пикапа устанавливается непосредственно в кузов автомобиля.
Главное преимущество — универсальность: модуль можно снять, а пикап продолжить использовать для перевозки грузов или в хозяйственных целях.
При этом пространство внутри ограничено размерами кузова, а набор оборудования зависит от конструкции. В частности, могут отсутствовать душ и туалет.
Автодом «Интеграл»
Интеграл — это автодом, в котором водительская часть и жилой модуль объединены в единую конструкцию. Такие автомобили отличаются большими габаритами и просторным интерьером, поэтому подходят для длительного проживания на стоянке.
Обычно интегралы строятся на шасси грузового автомобиля или фургона. В жилом модуле можно разместить много оборудования, спальных мест и багажа. Дополнительные преимущества — хорошая теплоизоляция, а также продвинутые системы отопления и кондиционирования.
При этом для управления большинством таких автомобилей требуется категория «C». Большие габариты и масса влияют на управляемость, парковку и возможности движения по узким дорогам или участкам без твердого покрытия. В некоторых странах и городах для крупных автомобилей действуют ограничения на въезд.
Еще одна особенность — кузовные элементы. Замена поврежденных фар, стекол или крыльев может быть сложнее, поскольку детали нередко специфичны для конкретной конструкции автодома.
Автодом «Полуинтеграл»
Полуинтегральный автодом сочетает автомобильное шасси массового производства и полноценный жилой модуль. Такой автомобиль создается на базе фургона или пикапа, задняя часть которого заменяется жилой конструкцией, соединенной с водительской частью.
Часто полуинтегралы бывают альковными: над водительской частью располагается дополнительный объем с двуспальной кроватью размером до 180×140 или 160 см. Такая планировка позволяет разместить дополнительные спальные места и использовать автодом для семьи из четырех-шести человек.
Примерно половина моделей относится к категории «B», а некоторые получают тип транспортного средства «M1» или «M1G». Это дает возможность въезжать в центр крупных городов и использовать полосы движения, доступные легковым автомобилям. На распространенном шасси также проще обслуживать автомобиль и находить запчасти.
Для дальних маршрутов важно заранее учитывать регламент обслуживания двигателя и трансмиссии и требования производителя к моторным и трансмиссионным маслам. При выборе технических жидкостей необходимо ориентироваться на предусмотренные производителем спецификации.
Жилой модуль имеет хорошую теплоизоляцию, а его внутренняя ширина может превышать 180 см, что позволяет разместить спальное место поперек кузова. Встречаются и полноприводные варианты.
При этом часть моделей относится к категории «C», а большие размеры и масса требуют учитывать особенности управления при движении по трассе и парковке.
Автодом «Кастенваген»
Кастенваген — это автодом, встроенный в обычный грузопассажирский фургон.
Главное преимущество такого формата — универсальность. Автомобиль можно использовать как для путешествий, так и в хозяйственных целях.
Кастенвагены часто относятся к категории «B». Их размеры сопоставимы с обычным фургоном, поэтому они сохраняют привычные характеристики управления и парковки и могут проезжать туда, куда доступен обычный легковой автомобиль.
Еще один плюс — заводская силовая конструкция кузова. Она рассчитана на эксплуатацию в качестве фургона, а запчасти и кузовные элементы распространенных моделей обычно доступны на рынке.
При этом внутреннее пространство ограничено габаритами штатного кузова. Такой формат чаще рассчитан на двух взрослых, а для семьи 2+2 большое значение имеет конкретная планировка. Модели с внутренней шириной до 180 см встречаются редко. Один из примеров платформы с такой шириной — Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper.
Отдельного внимания требует теплоизоляция: металлический кузов изначально проектируется как грузовой, поэтому при переоборудовании в автодом этому вопросу уделяют особое внимание.
Каким должен быть автодом?
Типы автодомов отличаются конструкцией, габаритами, вместимостью и возможностями эксплуатации. При выборе автомобиля для длительных путешествий важно учитывать не только тип кузова, но и характеристики базового шасси, оформление и оснащение.
Автомобиль должен быть официально оформлен по документам как «автодом» или «дом на колесах».
Для путешествий универсальными вариантами становятся полуинтеграл и кастенваген. Для беспроблемной эксплуатации лучше выбирать распространенное в России базовое шасси, для которого есть сервисные центры и доступные запчасти.
Для комфортного путешествия автодом желательно оборудовать:
– стационарными душем и туалетом;
– стационарными газовой плитой и раковиной;
– стационарным холодильником;
– столом;
– автономным газовым или дизельным отопителем;
– баком чистой воды объемом более 50 литров;
– баком «серой» воды объемом более 70 литров;
– кондиционером в водительской части;
– спальным местом не менее 180×140 см;
– автономными аккумуляторами в жилом модуле.
Такой набор оборудования позволяет использовать автодом для длительных путешествий по России — от Владивостока до Териберки — и для зимних поездок на юг.
-- Московский Комсомолец