Рынок металлопроката в начале 2026 года оказался под двойным давлением: стремительное падение спроса сопровождается резким удорожанием логистики. Значительные запасы металлопродукции на складах и энергетические ограничения вынудили операторов работать в условиях жесткой конкуренции и низкой маржинальности. Тем не менее ожидаемое международное финансирование крупных восстановительных проектов дает надежду на стабилизацию. Сергей Коваленко анализирует итоги первого квартала и делится прогнозами до конца года.
Рынок металлопроката в 2026 году демонстрирует высокую зависимость не столько от уровня потребления, сколько от доступа к финансированию крупных инфраструктурных и recovery-проектов. Первый квартал это четко подтвердил. Результаты продаж оказались неутешительными: зафиксировано значительное невыполнение плановых показателей, особенно в январе и феврале. За весь период с 2022 года эти месяцы стали одними из самых слабых по уровню продаж.
Основными факторами стали:
В I квартале предложение существенно превышало спрос. В конце прошлого года большинство металлоторговых компаний сформировали значительные запасы, рассчитывая на активное потребление. Однако из-за резкого падения спроса эти объемы фактически перенасытили рынок и вызвали профицит.
Дефицита металлопроката, в том числе импортного, не наблюдалось. Напротив, объемы импорта оставались на высоком уровне, несмотря на сложную ситуацию с логистикой.
В условиях профицита рынок работает в режиме высокой конкуренции. Это приводит к снижению цен, усилению демпинга и, как следствие, падению маржинальности операторов. Таким образом, даже при наличии металла рынок находится под серьезным ценовым давлением.
С конца февраля наблюдается рост логистических расходов как при внешних поставках, так и внутри страны. Оценочно, рост затрат на логистику в I квартале составил 15–20%. При этом уже в апреле негативная динамика усилилась – расходы выросли до 40–50% по сравнению с началом года. Это связано с подорожанием топлива, усложнением маршрутов и общими условиями работы транспорта.
В итоге эти издержки влияют на себестоимость продукции и частично перекладываются на конечного потребителя. Рынок одновременно находится под двойным давлением: значительное падение спроса и цен с одной стороны и резкий рост расходов – с другой.
Основным драйвером спроса в I квартале оставалась строительная отрасль – прежде всего жилищное строительство и частично объекты туристической инфраструктуры в западных регионах. Наибольшую активность демонстрировали Львовская, Ивано-Франковская и Закарпатская области. Наибольшее снижение наблюдалось в сегментах, связанных с инфраструктурным строительством и крупными проектами.
В I квартале спрос в сфере инфраструктурного строительства и восстановления оставался минимальным по двум причинам:
Вместе с тем рынок находится в фазе ожидания. С поступлением запланированного финансирования от Европы (около €90 млрд на 2026–2027 годы) ожидается активизация потребления металлопроката для:
На текущий год предусмотрено около 11 млрд грн финансирования соответствующих направлений. Активная фаза спроса ожидается во второй половине второго квартала и в течение третьего квартала.
Согласно базовому прогнозу, объемы потребления металлопроката в 2026 году останутся примерно на уровне прошлого года. Значительного роста не ожидается, так как ключевым фактором остается доступ к финансированию.
Основными направлениями потребления останутся:
Рынок металлопроката в 2026 году находится в фазе ожидания: потенциал роста есть, но его реализация напрямую зависит от запуска крупных инфраструктурных проектов и стабильного финансирования.
По материалам gkmdm.ru