С 1 июля 2026 года Евросоюз берёт сбор 3 евро за каждую товарную позицию в дешёвых посылках из Китая. Порог в 150 евро, до которого товар ввозили без пошлины с 2008 года, отменён. Через два месяца вывоз дешёвых товаров и посылок интернет-магазинов из Китая в Европу упал на 40% к августу прошлого года.
Порядок описало агентство Reuters в день запуска. Сбор платят не за посылку целиком, а за каждую позицию по таможенному классификатору внутри неё. Коробка с тремя разными видами товара обойдётся в 9 евро. Коробка с десятью одинаковыми платьями обойдётся в 3 евро. Сбор временный: с 1 июля 2028 года его заменят пошлины по категориям товаров, их будет считать новое таможенное ведомство ЕС.
Европа закрыла лазейку, которой пользовались платформы. Число посылок по этой льготе выросло с 1,4 млрд в 2022 году до 5,8 млрд в 2025 году, вчетверо. Под удар попали Shein, Temu и AliExpress: их модель держится на том, что покупатель получает одну вещь из Китая прямо домой.
Консультант Дерек Лоссинг перед запуском оценивал, что перевозки таких товаров самолётом в ЕС в первые недели упадут на 10-35%. Это был прогноз, а не замер.
Данные таможни Китая проанализировала компания Xeneta, их в октябре пересказало издание STAT Times. Вывоз дешёвых товаров и посылок интернет-магазинов из Китая в Европу в июле упал на 25% к июлю 2025 года, в августе на 40%. Падение ускорилось, а не затихло. В августе такой же поток из Китая в США вырос на 17%: США отменили свою льготу ещё в 2025 году, и поток туда восстанавливается, хотя остаётся ниже прежнего уровня.
В те же месяцы просели и ставки, хотя Xeneta не связывает это прямо со сбором. Разовая цена перевозки из Китая в Западную Европу в июле упала на 22% за месяц, в августе ещё на 6%. В сентябре она отыграла 10% к августу и дошла до 4,26 доллара за килограмм.
Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) в обзоре рынка за август пишет осторожнее. Перевозки между Европой и Азией выросли на 3,1%, как и в июле, хотя 11 месяцев до этого росли двузначными темпами. Замедление совпало с отменой европейской льготы, и сбор в 3 евро, по словам ассоциации, «мог сдержать» поток посылок. ИАТА не называет сбор причиной, а лишь отмечает совпадение по времени.
Три евро на фоне цены перевозки выглядят мелочью. Но сбор считают не от веса, а от числа позиций в посылке. Модель «одна вещь из Китая самолётом к двери покупателя» жила на том, что каждая отдельная посылка почти ничего не стоила на границе. Когда у каждой позиции в посылке появилась фиксированная цена, везти товар партией на склад внутри союза и продавать оттуда стало выгоднее. Так, по Reuters, готовилась к сбору Shein.
К такому сбору Amazon готов лучше других. По словам самого Amazon, которые приводит Reuters, в прошлом году он отгрузил 97% заказов в ЕС со складов внутри союза. Сбор, который берут на границе с каждой позиции в посылке, такую модель почти не касается. Он бьёт по тем, кто вёз каждую вещь отдельно.
Вывод для того, кто возит товар самолётом: считайте и ставку за килограмм, и фиксированные платежи. Пока фиксированная плата мала, выгодно дробить отправки. Когда она растёт, выгодно собирать груз в партии.
Евразийский экономический союз (ЕАЭС) идёт в другую сторону. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) решением № 119 от 5 декабря 2025 года закрепил порог беспошлинного ввоза для покупок частных лиц в зарубежных интернет-магазинах в 200 евро на отправление. Сверх порога сейчас берут 15%. По новым правилам ставку снизят до 5%, но не меньше 1 евро за килограмм. Сначала правила обещали с 1 июля 2026 года, теперь, по сообщению «Интерфакса» от 7 августа со ссылкой на ЕЭК, они заработают с 1 января 2027 года. Европа льготу отменила, а ЕАЭС её сохраняет и снижает ставку сверх неё.
Нас как экспедитора эти правила напрямую не касаются: мы возим самолётом коммерческие грузы компаний, частные посылки из-за границы не берём. Таможню при ввозе оформляет таможенный брокер клиента, как это устроено по шагам, мы описали в разборе об импорте из Китая самолётом под ключ.
А сравнение «посылка или партия» у нас работает на внутренних рейсах. Роль европейских трёх евро играет минимальная стоимость отправки. На 9 ноября таблица тарифов из Шереметьево показывает: минимальная стоимость отправки со сборами 6 000 рублей, сбор на отправку по России 1 850 рублей. Тариф до Казани от 145 рублей за килограмм. Коробка 5 кг по тарифу стоила бы 725 рублей, но платить придётся минимум 6 000, то есть 1 200 рублей за килограмм. Партия 100 кг до Казани обойдётся в 14 500 рублей по тарифу, а сбор на отправку добавит к ним 1 850 рублей, около 13%. Чем крупнее отправка, тем меньше доля фиксированных денег в цене килограмма. Как считается платный вес и где проходит минимум, мы объясняли в статье об объёмном и минимальном весе авиагруза.
Логику Amazon у нас повторяют крупные маркетплейсы: они везут свой поток партиями на собственные склады и сами покупают для него места в самолётах. Что после этого остаётся экспедитору, мы разобрали в колонке о том, как маркетплейсы забирают авиадоставку под себя.
Алексей Ревенко, директор по развитию КаргоБукинг. За нашими плечами крылья Аэрофлота.