В последнюю неделю марта 2026 года грузовая авиакомпания DHL Air UK из группы DHL подняла топливный сбор на рейсах из Гонконга на дальние направления с 4,30 до 15,80 гонконгского доллара за килограмм. Сбор вырос в 3,7 раза за неделю. С тех пор DHL пересчитывает его каждую неделю, а таблица на сайте компании пополняется новой строкой раз в семь дней.
Топливный сбор - доплата к тарифу за каждый килограмм. Она покрывает изменение цены авиатоплива. Раньше в Гонконге её размер регулировало управление гражданской авиации, но с 1 января 2025 года оно отказалось от единой схемы, и каждая авиакомпания считает сбор по своей формуле.
У DHL формула такая. Компания берёт цену авиакеросина, которую публикует Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), по Азии и Океании. Пока баррель стоит не дороже 100,99 доллара, сбор пересматривают раз в месяц. Когда цена выше, включается недельный режим: цену проверяют по вторникам, новый сбор действует с понедельника. Обратно на месячный режим DHL перейдёт, только если цена четыре недели подряд продержится ниже порога.
Недельный режим работает с конца марта до сих пор. Пик пришёлся на 13-19 апреля: 18,30 гонконгского доллара за килограмм. Минимум был в начале июля: 6,80. На неделю с 26 октября по 1 ноября сбор 12,80, то есть втрое выше мартовских 4,30.
На топливо в этом году уходит почти треть расходов авиакомпаний. В июньском прогнозе ИАТА оценила среднюю цену авиакеросина в 2026 году в 152 доллара за баррель, в 2025 году было 90. Доля топлива в расходах авиакомпаний выросла с 25,4% до 31,4%. Грузов в мире при этом везут почти столько же, сколько год назад: по тому же прогнозу 71,7 млн тонн, плюс 0,2%. А выручка от грузов растёт на 7,2%. Расходы на топливо растут ещё быстрее: по оценке ИАТА, почти 350 млрд долларов в 2026 году против 252 млрд годом раньше. Клиент платит больше за тот же килограмм.
Недельный сбор честен по отношению к цене топлива, но неудобен для клиента. Грузовладелец не может назвать цену поставки даже на месяц вперёд: смета на отправку через две недели может устареть, потому что сбор пересчитывают каждый понедельник. Перевозчик перекладывает на грузовладельца риск роста цен на топливо.
Годовая фиксированная цена устроена наоборот. Перевозчик закладывает в неё запас на худший случай, и клиент этот запас оплачивает, даже если керосин подешевел. Я за середину между этими крайностями: сбор пересчитывают раз в месяц по открытой формуле, и клиент заранее знает следующую ставку.
У Аэрофлота именно такая середина. С 1 марта 2026 года он считает топливный сбор по средней биржевой цене тонны авиакеросина в аэропортах Москвы: 15-го числа берёт среднюю за закончившийся месяц и ставит сбор на следующий. Меняется сбор раз в месяц. Шкала открытая: от 3 рублей за килограмм при цене тонны от 75 000 рублей до 33 рублей при цене от 150 000. Каждые 7 500 рублей цены тонны добавляют 3 рубля сбора. Формулу и календарь пересчёта мы подробно разобрали в статье о топливном сборе Аэрофлота.
За восемь месяцев сбор вырос в шесть раз. В марте он был 3 рубля за килограмм, в мае тоже 3, в июне 6, в июле 9, с августа по октябрь 15. С 1 ноября 18 рублей: средняя цена керосина в Москве за сентябрь составила 117 340 рублей за тонну. Для отправки в 100 кг платного веса это 1 800 рублей в ноябре против 300 рублей в мае.
У российской схемы есть два свойства, которые стоит знать.
Первое: сбор приходит с опозданием на два месяца. Цена керосина за сентябрь определяет сбор на ноябрь. Поэтому ставку на следующий месяц обычно знают заранее, а по текущим биржевым ценам можно прикинуть ставку и на месяц дальше. Недельный режим DHL такой возможности не даёт.
Второе: сбор одинаков для всех направлений. 15 рублей за килограмм платят и до Казани, и до Анадыря. На 24 октября страница тарифов из Шереметьево показывает тариф от 135 рублей за килограмм до Казани и от 474 рублей до Анадыря. Значит, сбор в 15 рублей составляет 11% цены килограмма до Казани и 3% до Анадыря. Чем дешевле тариф, тем большую долю цены занимает сбор. DHL, наоборот, делит рейсы на ближние и дальние: 2,70 и 12,80 гонконгского доллара на одной и той же неделе.
С 1 ноября у Аэрофлота меняется и сам тариф: начинается зимний сезон. Ноябрьская смета сдвинется сразу по двум строкам: по тарифу и по топливному сбору. Как устроены сезоны, мы объясняли в разборе зимнего и летнего тарифа.
Алексей Ревенко, директор по развитию КаргоБукинг. За нашими плечами крылья Аэрофлота.