KēRN Global Technologies рассматривает уход за автомобилем как последовательность связанных операций. Следы после дождя, выбор инструмента для контактной мойки и подготовка шин к чернению кажутся разными вопросами. Но во всех трёх случаях результат зависит от того, что находится на поверхности до начала обработки.
Разберём, почему дождь оставляет грязные пятна, зачем разделять губки для кузова и дисков и как подготовить резину к нанесению чернителя.
На припаркованной машине постепенно оседают пыль, пыльца и другие частицы из окружающей среды. Во время дождя вода собирает эти загрязнения, перераспределяет их по поверхности и частично уносит.
Однако не каждая капля стекает с кузова. Когда оставшаяся вода испаряется, содержащиеся в ней загрязнения остаются на месте. Поэтому после небольшого дождя автомобиль иногда выглядит грязнее, чем до него: вместо относительно равномерной пыли появляются отдельные пятна и кольца.
Во время движения добавляется дорожный аэрозоль. Брызги от собственного автомобиля и соседних машин попадают на двери, пороги и заднюю часть кузова. Такая смесь отличается от воды, которая падает на стоящий автомобиль.
Не любой след после дождя является водным камнем. Иногда перед нами обычное поверхностное загрязнение, которое удаляется при мойке. В других случаях сохраняются стойкие отложения или следы изменения покрытия. Определять дальнейшую обработку нужно после базовой очистки.
В линейке автохимии Керн для первой фазы предусмотрены активные пены, включая MX-300 и MX-700. Конкретный продукт подбирают под условия объекта, загрязнение и действующую инструкцию.
Если требуется контактный этап, его проводят после удаления основной грязи. Для этой задачи предусмотрен EM-600, шампунь с нейтральным pH.
Если после полноценной мойки остаются именно минеральные отложения, рассматривают специализированную обработку. MX-650WS предназначен для удаления водного камня на предусмотренных инструкцией поверхностях. Применять его автоматически к каждому пятну после дождя не требуется.
Защитный уход также не делает автомобиль невосприимчивым к осадкам. MX-900W Nano Wax относится к завершающей обработке кузова. Наличие защитного слоя не отменяет мойку и удаление загрязнений.
Колёса собирают дорожную грязь, песок, маслянистые загрязнения и продукты износа тормозов. Часть этих частиц может задерживаться внутри губки или другого контактного инструмента.
Внешне губка после ополаскивания способна выглядеть чистой. Но это ещё не подтверждает, что из её структуры удалены все загрязнения. При переносе на кузов частицы могут оказаться между инструментом и лакокрасочным покрытием.
Мягкость самой губки не исключает такой риск. Значение имеет и то, что осталось внутри неё после предыдущей операции.
Поэтому для дисков и кузова используют отдельный инвентарь. Разделяют губки, варежки, щётки, ёмкости и салфетки. После работы их очищают и хранят так, чтобы инструмент для кузова не контактировал с грязным колёсным комплектом.
В профессиональной работе удобно закрепить назначение цветом или отдельными местами хранения. Это снижает вероятность случайной подмены, особенно когда на объекте несколько сотрудников.
В ассортименте KēRN Global Technologies есть SQ-700D, кислотный очиститель дисков. Его подбирают с учётом материала и покрытия колеса, применяют по инструкции. Использование специальной химии не отменяет разделение инструмента.
Для контактной мойки кузова используют предназначенный для неё шампунь, например EM-600. При этом шампунь не может компенсировать загрязнённую губку: качество состава и состояние инвентаря являются разными частями технологии.
Если инструмент уже перевели в комплект для колёс, проще сохранить за ним это назначение. Тогда на следующей мойке не придётся решать, достаточно ли хорошо его промыли для возвращения на капот или дверь.
Чернитель отвечает за внешний вид подготовленной боковины. Он не заменяет очистку и не должен использоваться как способ скрыть налипшую дорожную грязь.
На резине могут сохраняться загрязнения и остатки предыдущего ухода. Если наносить новый состав поверх неоднородного слоя, результат также может получиться неоднородным: с полосами, пятнами или разной интенсивностью блеска.
Сначала боковину очищают подходящим средством с учётом рекомендаций производителя шины. Используют отдельную щётку, затем полностью удаляют загрязнение и остатки очистителя.
После подготовки оценивают состояние поверхности. Требования к её влажности перед нанесением зависят от выбранного чернителя. Правило одного продукта нельзя автоматически переносить на другой.
В линейке Керн предусмотрены MX-400TD и GM-700TD.
MX-400TD является составом для чернения резины на основе глицерина и предназначен для придания глянцевого вида. Рабочее разведение определяют по инструкции.
GM-700TD представляет собой готовое средство на силиконовой основе для чернения резины и предусмотренных назначением пластиковых поверхностей.
При выборе учитывают назначение, желаемый внешний вид и инструкцию конкретного продукта. У средств разные регламенты, поэтому переносить условия применения одного на другой не следует.
Состав распределяют равномерно на предусмотренной для обработки боковине. Не допускают попадания на протектор и тормозные элементы. Дополнительное количество не всегда улучшает результат: важно соблюдать норму нанесения и условия завершения обработки.
Чернение не устраняет трещины, порезы и другие повреждения шины. Внешний уход и оценку технического состояния выполняют отдельно.
Пятно нужно сначала определить, инструмент нужно подготовить, а поверхность следует очистить до нанесения завершающего средства.
Такой подход позволяет обсуждать результат предметно: что удалено, какой этап выполнен и почему выбрана конкретная химия. Для Kern Global Technologies премиальная автохимия является частью технологии, в которой каждый продукт и инструмент выполняет свою задачу.
KēRN Global Technologies, премиальная автохимия.https://kern-gt.ru/