В мире автопрома есть машины, которые меняют индустрию, а есть Porsche 911 — модель, которая сама стала отдельной культурой. Появившись в 1963 году, этот спорткар нарушил главное правило правильной компоновки: его двигатель повесили за задней осью, прямо как у бюджетного «Фольксваген Жук». Инженеры со всего мира в один голос твердили, что такая схема обречена на провал. Но в Штутгарте решили иначе.