Представьте: вам срочно нужно улететь — заболел близкий, экстренная командировка, семейные обстоятельства. Вы открываете сайт авиакомпании за день до вылета и видите цену, которая в два, а то и в три раза выше, чем была неделю назад. Знакомая ситуация?
Депутаты Госдумы решили положить этому конец. 3 марта 2026 года в нижнюю палату парламента был внесён законопроект, который запрещает авиакомпаниям повышать цены на билеты менее чем за 72 часа до вылета. Разбираемся, что предлагают депутаты, почему это важно и какие последствия могут быть у этой инициативы.
Авторами инициативы выступили депутаты фракции ЛДПР во главе с председателем партии Леонидом Слуцким, а также сенаторы Елена Афанасьева и Вадим Деньгин. Законопроекту присвоен номер 1165791-8.
Поправки предлагается внести в статью 64 Воздушного кодекса России. Суть ограничения предельно проста:
Авиакомпания не вправе поднимать цену на билет выше ранее установленного тарифа на этот рейс, если билет приобретается менее чем за 72 часа до вылета.
Иными словами, перевозчик не сможет в последние трое суток перед рейсом взвинчивать цены. Максимальная стоимость билета в этот период будет зафиксирована на том уровне, который был установлен ранее.
Ограничение распространяется только на физических лиц — то есть на обычных пассажиров.
Если закон примут, он вступит в силу с 1 сентября 2026 года.
Причина — динамическое ценообразование, которое сегодня используют все авиакомпании.
Стоимость билета меняется в зависимости от спроса, уровня заполнения рейса и времени до отправления. Чем меньше мест остаётся и чем ближе дата вылета — тем выше цена. Купил билет за две недели — заплатил условные 10 тысяч рублей. Купил за день — уже 25–30 тысяч.
Сама по себе эта система экономически обоснована: авиакомпании так максимизируют выручку. Но депутаты видят в ней серьёзную социальную проблему.
«Сегодня человек, который вынужден срочно лететь самолётом, оказывается в заведомо проигрышной ситуации», — цитирует Леонида Слуцкого пресс-служба ЛДПР.
Причин для срочной покупки билета множество:
Все эти ситуации невозможно спланировать по календарю. Но именно в этот момент система динамического ценообразования бьёт по пассажирам сильнее всего.
«В таких случаях граждане объективно не могли приобрести билет заранее и оказываются вынуждены сталкиваться с необоснованно высокой стоимостью перевозки», — говорится в пояснительной записке.
Особенно остро проблема стоит для жителей Калининградской области и регионов Дальневосточного федерального округа. В этих регионах самолёт зачастую — единственный способ быстро добраться до нужного места.
Депутаты считают, что существующая практика «нарушает принцип равного доступа граждан к воздушным перевозкам и создаёт лишнюю социальную и экономическую нагрузку на них».
Авторы инициативы перечисляют несколько ключевых целей:
Депутаты рассчитывают, что нововведение позволит «сбалансировать интересы бизнеса и населения, обеспечив доступность экстренных перемещений по стране».
У законопроекта есть и потенциальные минусы, которые обсуждаются в экспертном сообществе.
Авиакомпании могут поднять цены заранее. Если запретить повышать цены в последние 72 часа, перевозчики могут просто заранее установить более высокий тариф на весь период продаж. Тогда пассажиры, покупающие билеты заблаговременно, тоже столкнутся с более высокими ценами.
Снижение гибкости рынка. Динамическое ценообразование — это не «жадность» авиакомпаний, а рыночный механизм, который позволяет перевозчикам эффективно управлять загрузкой рейсов. Его ограничение может привести к неоптимальному распределению мест.
Риск дефицита билетов. Если цена не может расти в ответ на высокий спрос в последние дни, билеты могут просто закончиться — особенно на популярных направлениях. Вместо высокой цены пассажир получит надпись «мест нет».
Сложности с администрированием. Как именно фиксировать «ранее установленный тариф»? Что делать, если авиакомпания меняла цены несколько раз за последние недели? Эти вопросы пока остаются открытыми.
Законопроект внесён в Госдуму 3 марта 2026 года. Дальнейшая судьба инициативы зависит от нескольких факторов:
Если закон примут, он вступит в силу с 1 сентября 2026 года.
Показательно, что ещё в 2024 году председатель Госдумы Вячеслав Володин поручал профильным комитетам взять на контроль вопрос роста цен на авиаперелёты внутри России. Вопрос назрел давно, и теперь он обрёл конкретную законодательную форму.
Законопроект о запрете роста цен на авиабилеты за 72 часа до вылета — это попытка государства защитить пассажиров от «ценового шока» в экстренных ситуациях. Идея простая и понятная: если ты покупаешь билет в последний момент не потому, что жадничал, а потому что так сложились обстоятельства, — ты не должен платить в два-три раза больше.
У инициативы есть как сильные стороны (социальная справедливость, защита уязвимых категорий граждан), так и риски (авиакомпании могут поднять цены заранее, снижение гибкости рынка).
С 1 сентября 2026 года этот закон может стать реальностью. А пока остаётся следить за развитием событий и надеяться, что баланс между интересами пассажиров и авиакомпаний всё-таки будет найден ✈️