Представьте: вы прилетаете в аэропорт Благовещенска и вместо старого, тесного здания попадаете в современный терминал с телетрапами, бизнес-залом и комнатой матери и ребёнка. А через пару лет так будет почти в каждом региональном аэропорту России.
2026 год стал годом беспрецедентной модернизации аэропортовой инфраструктуры. Новые терминалы в трёх городах, десятки концессионных соглашений и сотни миллиардов рублей инвестиций — разбираемся, как и на что обновляются воздушные гавани страны.
Главная цель, поставленная президентом России Владимиром Путиным, — реконструировать и модернизировать 75 аэродромов до 2030 года. Это часть федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система».
На реализацию проекта выделены бюджетные средства в объёме 366 млрд рублей. При этом государство понимает: бюджетных денег недостаточно, поэтому активно привлекаются частные инвестиции. По оценкам Минтранса, необходимо привлечение частных средств в объёме порядка 128 млрд рублей по концессионной схеме.
Премьер-министр Михаил Мишустин в отчёте перед Госдумой 25 февраля 2026 года отметил, что модернизация аэропортов поможет повысить связанность территорий и улучшить транспортную доступность. Уже открыты новые аэровокзальные комплексы в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском, Хабаровске, Ижевске и Мурманске. Важно, что все эти объекты построены за счёт частных инвестиций — без использования бюджетных ресурсов.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров подтвердил: в 2026 году планируется ввод в эксплуатацию новых аэропортов в трёх городах — Благовещенске, Оренбурге и Барнауле.
31 марта 2026 года президент России Владимир Путин дал старт работе нового пассажирского терминала международного аэропорта Благовещенск (Игнатьево). Аэровокзал оборудован телетрапами, бизнес-залом и комнатой матери и ребёнка. Новый терминал является частью системы мастер-планов развития городов Дальнего Востока. Кроме того, в аэропорту начал работу новый грузовой терминал мощностью 6 000 тонн грузов в год.
В Оренбурге строительство нового аэровокзального комплекса вышло на финишную прямую. Площадь четырёхэтажного терминала составит около 24 тысяч квадратных метров. Пропускная способность увеличится с 280 до 1 000 пассажиров в час. Уже установлены четыре телетрапа, ведутся монтаж декоративного фасада и внутренние отделочные работы.
Новый терминал международного аэропорта имени Г. С. Титова в Барнауле получил разрешение на ввод в эксплуатацию. Площадь здания — 9 788 квадратных метров, пропускная способность — до 600 человек в час. Терминал предназначен для обслуживания пассажиров внутренних рейсов.
Главное изменение 2026 года — массовый переход на механизм концессионных соглашений для модернизации аэродромной инфраструктуры.
Концессия — это договор, по которому частный инвестор вкладывает деньги в реконструкцию аэродромных объектов (взлётно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов), а затем получает возможность возвращать вложения за счёт инфраструктурного сбора, включённого в стоимость авиабилетов.
За счёт этого механизма до 2030 года планируется модернизировать плоскостные сооружения 28 аэродромов. Частные инвестиции могут превысить 124 млрд рублей — 45% от всей стоимости реконструкции.
Михаил Мишустин сообщил, что первое концессионное соглашение предусматривает полное обновление взлётно-посадочной полосы в Горно-Алтайске. Сейчас прорабатывается ещё около тридцати инициатив, среди которых проекты в Кемерово, Перми, Нарьян-Маре и Ижевске.
С 2026 года капитал государственно-частного партнёрства (ГЧП) можно применять при строительстве инфраструктуры аэропортов, включая перроны и объекты для обеспечения безопасности полётов. Это расширяет возможности для привлечения частных средств.
Чтобы инвесторы могли вернуть вложенные средства, с 2026 года вводится инфраструктурный сбор с авиакомпаний.
Средняя величина сбора составит 150 рублей на один авиабилет. При этом он будет взиматься не только в аэропортах, где идёт реконструкция, но и в других аэропортах того же холдинга — это позволяет равномерно распределить нагрузку на пассажиров и не допустить резкого скачка цен на конкретных направлениях.
Как пояснил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, такой «котловой метод» разработан при участии Минтранса, Минэкономразвития, ВЭБа, «Сбера» и «Новапорт Холдинга». Контроль за сбором и его распределением будет возложен на органы власти.
В аэропорту Казани строительство третьего пассажирского терминала началось в 2025 году. Технический ввод объекта запланирован на конец августа 2026 года. После ввода терминала для внутренних линий все международные авиаперевозки будут осуществляться через терминалы 1 и 1А. Обновлённая инфраструктура должна обеспечивать перевозку 6,5 млн пассажиров в год.
Аэропорт «Золотое кольцо» в Туношне должен стать современным транспортным хабом. Грузовой и пассажирский терминал внутренних линий строит частный инвестор — компания «Аэрофьюэлз». На реконструкцию взлётно-посадочной полосы выделены федеральные средства в размере 4,3 млрд рублей. Площадь нового аэровокзала составит не менее 10 тысяч квадратных метров, пропускная способность — 360 пассажиров в час. Завершение проекта запланировано на конец 2028 — начало 2029 года.
На Чукотке в 2026 году стартует масштабная реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Кепервеем. В федеральном бюджете на эти цели запланировано 5,3 млрд рублей. Пропускная способность нового терминала вырастет с 40 до 100 пассажиров в час. Завершение реконструкции намечено на 2029 год.
Распоряжением правительства в ближайшие два года запланирована реконструкция пяти аэропортов на Севере и Дальнем Востоке. Реконструкцию аэровокзалов Беринговский, Охотск и строительство взлётно-посадочной полосы в Южно-Сахалинске должны завершить в 2027 году, а работы в Салехарде и Сеймчане — в 2028-м. Изначальная стоимость ремонта объектов оценивалась более чем в 150 млрд рублей.
Масштабная реконструкция аэропортов — это, безусловно, плюс для путешественников. Новые терминалы означают:
Но есть и обратная сторона. Стоимость аэропортовых услуг, как мы уже писали ранее, выросла и продолжает расти. Введение инфраструктурного сбора в 150 рублей с билета — дополнительная нагрузка на пассажира.
Губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев подчеркнул важность сохранения аэропортовых тарифов на приемлемом уровне: «Наша задача — увеличить пассажиропоток внутри страны, а значит, и цены должны оставаться приемлемыми для оренбуржцев».
2026 год стал поворотным для российской аэропортовой инфраструктуры. Государство и бизнес объединили усилия: бюджетные средства идут на реконструкцию взлётно-посадочных полос, а частные инвестиции — на строительство новых терминалов.
До 2030 года предстоит модернизировать 75 аэродромов, заключить 28 концессионных соглашений и привлечь более 124 млрд рублей частных инвестиций. Уже в 2026 году заработают новые аэропорты в Благовещенске, Оренбурге и Барнауле, а к осени — третий терминал в Казани.
Авиация в России меняется на глазах. И если вы ещё не видели новый терминал в своём регионе — скорее всего, увидите в ближайшие пару лет. Главное, чтобы цена за этот комфорт оставалась разумной ✈️