Пассажиропоток падает, а цены растут: парадокс российских авиаперевозок

Логика подсказывает: если товар или услуга дорожают, спрос на них должен снижаться. А если спрос падает, продавцы вынуждены сдерживать цены, чтобы не потерять клиентов. В российских авиаперевозках эта логика не работает.

В 2026 году мы наблюдаем уникальную ситуацию: пассажиропоток сокращается, а авиабилеты продолжают дорожать. Разбираемся, в чём причина этого парадокса и как долго он будет сохраняться.

📊 Цифры: падение и рост одновременно

Начнём с фактов. Пассажиропоток российских авиакомпаний в апреле 2026 года сократился на 2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, за первые четыре месяца — на 1%. На внутренних линиях падение ещё заметнее: минус 3% в апреле и минус 2% с начала года.

Международный пассажиропоток тоже не радует. Сокращение началось ещё в марте (минус 0,7% год к году), а к апрелю ускорилось до 3,1%. Среди пострадавших — Red Wings (падение международных перевозок на 41–48%), «Уральские авиалинии», S7 Airlines и Azur Air.

Прогнозы на весь год — от осторожных до пессимистичных. Росавиация ожидает пассажиропоток на уровне 110,4 млн человек, но многие аналитики предсказывают сокращение на 2–3%. Внутренние перевозки, по прогнозам Центра экономики инфраструктуры, составят 78–79 млн человек — минус 3–4% год к году.

Казалось бы, при таком спаде спроса цены должны если не падать, то хотя бы оставаться на месте. Но нет.

Стоимость внутренних авиаперелетов в 2026 году, по прогнозам, вырастет на 5–7% . По отдельным направлениям рост может достигать 10–15% . А «плоские» тарифы «Аэрофлота» на Дальний Восток и в Калининград впервые с 2024 года проиндексированы — рост составил от 16 до 25%.

Вот он, парадокс: людей в самолётах становится меньше, а билеты — дороже.

🔍 Причина №1: Самолётов меньше, чем желающих летать

Главная причина парадокса — дефицит предложения. Самолётов в России становится меньше, а те, что остались, летают с рекордной загрузкой.

Занятость кресел на рейсах российских авиакомпаний за январь–апрель 2026 года выросла на 1,2 процентных пункта и достигла 89,5% . Это исторический максимум. В некоторых авиакомпаниях загрузка достигает 87–92%.

Что это значит? Почти все места в самолётах заняты. Авиакомпании не могут перевезти больше пассажиров, даже если бы хотели, — просто потому, что нет свободных кресел. Спрос на перелёты остаётся высоким, а предложение ограничено размерами сокращающегося авиапарка.

Авиакомпании вынуждены сокращать перевозки внутри страны. На внутренних линиях пассажиропоток группы «Аэрофлот» в январе–мае 2026 года снизился на 1,2% — до 15,3 млн пассажиров. При этом международные перевозки той же группы выросли на 9,5%. Авиакомпании переориентируют флот на более доходные международные маршруты, оставляя внутренние рейсы с меньшим количеством мест.

Когда предложение падает, а спрос остаётся стабильным, цены растут. Это классический закон рынка.

🔍 Причина №2: Аэропортовые сборы выросли в разы

В сентябре 2025 года гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский сделал шокирующее заявление: «Если раньше аэропортовые расходы составляли порядка 8% стоимости билетов, то в 2026 году они уже увеличатся до 27%».

Рост аэропортовых тарифов составил от 1 до 3 тысяч рублей в одну сторону. А в некоторых аэропортах Дальнего Востока стоимость обслуживания выросла от 47% до трёх раз.

Причина — масштабная модернизация инфраструктуры. В аэропортах Благовещенска, Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ и Магадана прошла реконструкция, и затраты переложили на авиакомпании, а те — на пассажиров.

🔍 Причина №3: Техобслуживание и лизинг дорожают

Санкционные ограничения сделали обслуживание и ремонт иностранной авиатехники существенно дороже. Расходы на техобслуживание, лизинг, запчасти — всё это растёт.

Как отмечает депутат Сергей Кривоносов, на стоимость билетов влияют «ограниченность авиапарка, рост затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию воздушных судов, удорожание топлива, изменения в логистике».

Все эти затраты авиакомпании вынуждены закладывать в цену билета. У них просто нет другого выхода — маржинальность в авиации и так невысока.

🔍 Причина №4: Инфляция съедает доходы

Инфляция в стране бьёт по всем, и авиация — не исключение.

«Когда инфляция съедает доходы граждан, доля тех, для кого авиаперелеты доступны, сокращается», — объясняет эксперт Олег Пантелеев.

Парадокс в том, что инфляция одновременно снижает платёжеспособный спрос (пассажиров становится меньше) и увеличивает издержки авиакомпаний (цены растут). Это двойной удар, из-за которого и возникает парадоксальная ситуация.

🔍 Причина №5: Отмены и задержки бьют по перевозкам

Нельзя игнорировать и фактор сбоев в расписании. В Росавиации признают: на снижение пассажиропотока повлияли «вынужденные отмены и задержки рейсов из-за сильных снегопадов и ситуации на Ближнем Востоке».

Рекордное число отмен и задержек, о котором мы писали ранее, не только портит нервы пассажирам, но и сокращает общий объём перевозок. Когда рейсы отменяются, пассажиры либо не летят вообще, либо переносят поездки — и общая статистика падает.

💰 Что в итоге для пассажира?

Парадокс «меньше пассажиров — дороже билеты» объясняется просто: авиакомпании не снижают цены, потому что не могут. Их издержки растут быстрее, чем падает спрос.

При этом дефицит мест означает, что авиакомпании не нуждаются в демпинге — все кресла и так заполнены почти на 90%. Они продают ровно столько билетов, сколько могут, и по той цене, которая покрывает их возросшие расходы.

Что это значит для тех, кто планирует перелёты?

1. На популярных маршрутах с высокой конкуренцией рост цен будет более сдержанным.
2. На направлениях с ограниченным количеством рейсов (Дальний Восток, Сибирь, южные курорты в пик сезона) рост будет более заметным.
3. «Плоские» тарифы на Дальний Восток больше не такие «плоские» — их рост составил 16–25%.

🔮 Что дальше?

Единственный фактор, который может переломить ситуацию, — поставка новых отечественных самолётов. Но первые борты ожидаются только в конце 2026 года.

Пока же авиаотрасль застряла в парадоксе: пассажиров становится меньше, а цены — выше. И выбраться из этой ловушки в ближайшее время вряд ли получится.

Готовьтесь к тому, что авиаперелёты будут дорожать и дальше. А если хотите сэкономить — планируйте поездки заранее, выбирайте маршруты с конкуренцией и следите за акциями. В нынешних условиях это единственный способ не переплачивать.