Почти 50 млн пассажиров за полгода: что говорит статистика о рынке
11 августа 2026 года Росавиация опубликовала итоги работы российских авиакомпаний за первое полугодие. Цифры оказались ровно такими, как многие и предполагали: рынок застыл на месте. Ни спада, ни роста — только стабильность, за которой скрываются разнонаправленные тренды.
Разбираемся, что стоит за статистикой и чего ждать во втором полугодии.
📊 Главные цифры: стабильность без сюрпризов
По данным Росавиации, суммарный пассажиропоток российских авиакомпаний за январь – июнь 2026 года составил 49,15 млн человек. Это почти столько же, сколько было перевезено за аналогичный период 2025 года (50,8 млн).
Пассажирооборот (количество пассажиров, умноженное на дальность перелёта) сохранился на уровне прошлого года — 131,59 млрд пассажиро-километров. При этом занятость пассажирских кресел выросла на 0,7 процентного пункта и достигла 89,3% — это означает, что практически все места в самолётах заняты.
🌍 Внутренние vs международные: два разных мира
Внутренние перевозки остаются основой рынка: 36,34 млн человек. Это 74% всего пассажиропотока. Как отметил заместитель главы Росавиации Алексей Буевич, внутренние направления остаются наиболее востребованными, и авиакомпании в сезон отпусков добавили дополнительные рейсы по РФ и открыли новые.
Международные перевозки показали небольшой, но рост: 12,81 млн человек, что на 0,6% больше, чем в первом полугодии 2025 года. В июне рост ускорился до 1,2% (2,42 млн пассажиров).
Особенно заметна динамика на рейсах в страны дальнего зарубежья (исключая СНГ):
Это подтверждает: интерес к зарубежным поездкам постепенно восстанавливается. Как отметил Алексей Буевич, «сохраняется интерес у пассажиров и к поездкам за рубеж. Для удовлетворения запроса Росавиация совместно с Минтрансом продолжает прорабатывать варианты расширения географии полетов».
🏢 Аэропорты: почти 100 млн человек
Аэропорты России за первое полугодие приняли и отправили 97,16 млн пассажиров. При этом на международные рейсы пришлось 24,61 млн человек — на 6% больше, чем годом ранее.
Это важный нюанс: пассажиропоток аэропортов (97,16 млн) почти вдвое превышает пассажиропоток авиакомпаний (49,15 млн), потому что каждый пассажир учитывается дважды — при вылете и при прилёте. Но рост международного трафика в аэропортах (+6%) заметно выше, чем у авиакомпаний (+0,6%), что говорит о росте числа иностранных пассажиров, прилетающих в Россию.
📈 Что стоит за цифрами?
1. Рынок стабилизировался после падения
Напомним: в январе – апреле 2026 года пассажиропоток сократился на 1,2% по сравнению с тем же периодом 2025 года. Однако май и июнь «вытянули» статистику, и по итогам полугодия рынок вернулся к уровню прошлого года.
Это говорит о том, что дно пройдено. Падение, которое наблюдалось в начале года (из-за сезонных факторов, ограничений и геополитической нестабильности), удалось компенсировать за счёт летнего сезона.
2. Рекордная загрузка — признак дефицита
Занятость кресел в 89,3% — это очень высокий показатель. Для сравнения: в доковидном 2019 году средняя загрузка по рынку составляла около 82–84%. Цифра в 89,3% говорит о том, что авиакомпании летают с минимальным запасом свободных мест.
Это, с одной стороны, хорошо для перевозчиков — высокая маржинальность. С другой — плохо для пассажиров: при таком дефиците мест цены на билеты остаются высокими, а найти дешёвый билет в пик сезона практически невозможно.
3. Международка восстанавливается, но медленно
Рост международных перевозок на 0,6% — это позитивный сигнал, но до полного восстановления ещё далеко. В 2019 году доля международных перевозок в общем пассажиропотоке России составляла около 45–50%. Сейчас — всего 26% (12,81 млн из 49,15 млн).
Тем не менее, динамика обнадёживает: в июне рост ускорился, а рейсы в страны дальнего зарубежья растут быстрее, чем в среднем по международному направлению.
🔮 Что ждать во втором полугодии?
Летний пик уже позади
Июль и август — традиционно самые загруженные месяцы. Вероятно, по итогам трёх кварталов пассажиропоток покажет небольшой рост относительно 2025 года.
Осень — традиционное затишье
С наступлением осени спрос на авиаперевозки традиционно снижается. Однако авиакомпании уже готовятся к осенне-зимнему сезону, открывая продажи билетов и корректируя маршрутные сети.
Риски сохраняются
Как отмечал ранее глава «Аэрофлота» Сергей Александровский, общий пассажиропоток по итогам года может снизиться на 2,5–3%. Всё будет зависеть от геополитической ситуации, курса рубля и доступности зарубежных направлений.
💡 Что это значит для пассажиров?
1. Билеты дешеветь не будут. При загрузке в 89,3% у авиакомпаний нет стимула снижать цены — все места и так заняты.
2. Планируйте заранее. Чем ближе к дате вылета, тем выше цена — это правило работает сейчас как никогда.
3. Следите за новыми маршрутами. Авиакомпании продолжают открывать новые направления, особенно в страны Азии и Ближнего Востока, где спрос растёт.
4. Учитывайте региональные особенности. Рост международного трафика в аэропортах (+6%) говорит о том, что иностранные туристы возвращаются в Россию. Это может повлиять на загрузку рейсов в популярных туристических городах.
🔮 Что в итоге?
Первое полугодие 2026 года российская авиация завершила с нулевым ростом, но без падения. 49,15 млн пассажиров — ровно столько же, сколько было в прошлом году. Внутренние перевозки остаются основой рынка, международные — медленно восстанавливаются.
Рекордная загрузка кресел (89,3%) говорит о дефиците предложения, а значит, о высоких ценах для пассажиров. Но стабильность рынка — уже хорошая новость после нескольких лет турбулентности.
Главный вывод для пассажира: летать стали не меньше, но и не больше. Рынок застыл в ожидании — новых самолётов, новых маршрутов и новой геополитической реальности ✈️