Если вы думали, что ИИ в логистике — это просто красивая презентация для инвесторов, чтобы выбить бюджет на новые штаны, то у меня для вас плохие новости.
Разбираемся, как ИИ в логистике и на складах перестал быть маркетинговым булшитом и превратился в единственный способ не загнуться от дефицита кадров.
Рынок ИИ в логистике к 2034 году вырастет до $707.75 млрд. А по данным MIT и Mecalux (2025), 90% складов в мире уже подсели на ИИ.
Зачем это нужно бизнесу?
Тут всё стабильно: Amazon — это уже не ритейлер, а огромная робоферма. У них по складам носится 1 миллион роботов. Для контекста: живых людей там 1.5 миллиона. Скоро роботы устроят профсоюз и потребуют больше масла.
Система Sequoia ускоряет поиск товара на 75%. А внедрение Kiva подняло темп сборки заказов со 100 до 400 единиц в час. Экономия — $4 млрд в год.
DHL тоже не отстает — ввалили $737 млн в трансформацию и закупили 7 000 роботов
В России драйвер автоматизации — не только желание быть «хайповыми», а жесткий кадровый голод. Водителей не хватает на 30%. Зарплаты на всех позициях растут на 40%, но люди всё равно не идут.
Ozon: ребята пошли по самому сложному пути — делают всё сами. Своя лаборатория в Иннополисе, свои конвейеры (в 2026-м хотят полностью закрыть свои потребности), свои 3D-сортеры. Один такой сортер работает в 3 раза быстрее человека.
В итоге сократили доставку с 4 до 2 дней — продажи взлетели в 2,3 раза.
Цель Wildberries — автоматизировать 50% процессов, следует из выступлений Елены Образцовой, директора по автоматизации маркетплейса. В Коледино уже пашет роботизированный манипулятор, а в Красном Бору строят склад-киборг с вертикальными линиями и автономными паллетами.
Если вы думаете, что сейчас купите подписку на ChatGPT и склад заработает сам — расслабьтесь.