"Альфа-Эко" уступило "Аэрофлоту". Авиакомпания получит 50проц. акций "Альфа-Шереметьево"

Победив в конкурсе еще в январе, “Альфа-групп” до сих пор не может приступить к управлению аэропортом — решение об этом должно одобрить собрание акционеров “Шереметьево” по директиве председателя правительства. Но с момента проведения конкурса правительство сменилось. А новый премьер Михаил Фрадков решил, что “Альфа-Шереметьево” сможет получить аэропорт в управление, только если вместе с “Аэрофлотом” разработает концепцию развития “Шереметьево”. Она была готова и утверждена Минтрансом еще в конце июля. Тогда же было закреплено обязательство “Альфа-Эко” предоставить авиакомпании некую долю в “Альфа-Шереметьево”. Точная цифра не называлась, но, как сказал “Ведомостям” представитель “Аэрофлота”, “первоначально "Альфа-Эко" предложила нам 35%”. Такая доля “Аэрофлот” не устроила, поскольку “мы хотели быть полноправными партнерами”.

А вчера руководитель Федерального агентства воздушного транспорта России (ФАВТ) Николай Шипиль на своей пресс-конференции распространил вариант совместно разработанной компаниями концепции развития “Шереметьево”. В документе утверждается, что “Аэрофлот” будет владеть управляющей компанией аэропорта на паритетных с “Альфа-Эко” началах. Причем “Аэрофлот” не только получит долю в “Альфа-Шереметьево”, но и будет управлять волнами прилетов и вылетов, стоянками, процессом обслуживания пассажиров и багажа в терминалах, а также будет строить терминал “Шереметьево-3”. При этом в концепции сказано, что сначала будет построен новый терминал, а затем уже будут реконструированы и модернизированы два существующих.

В “Аэрофлоте” и “Альфа-Эко” вчера отказались комментировать концепцию. Члены совета директоров “Аэрофлота” от Национальной резервной корпорации (НРК) Леонид Душатин и Михаил Бутрин уверяют, что не видели ее вообще. Впрочем, Бутрин говорит, что “в НРК не видят ничего плохого в том, чтобы “Аэрофлот” управлял “Шереметьево” на паритетных началах с “Альфа-групп”.

Аналитики отмечают, что передача 50% управляющей компании “Аэрофлоту” была предсказуема. “Такую расстановку сил поддержали в правительстве, а у "Аэрофлота" оказались равные с "Альфой" возможности лоббирования своих интересов на государственном уровне”, — замечает Виктор Цховребов из “Ренессанс Капитала”. А Елена Сахнова из ОФГ отмечает, что “Аэрофлоту” важнее строительство нового терминала, нежели получение 50%-ной доли. Аналитик замечает, что “Альфа-Эко” от такого сотрудничества тоже не потеряла: третий терминал ей был не нужен, а прибыль от управления аэропортом они будет получать пополам.

Между тем чиновникам надоело ждать, когда “Альфа-Эко” и “Аэрофлот” договорятся о принципах управления аэропортом. Как передал вчера “Интерфакс” со ссылкой на Шипиля, ФАВТ намерено в течение месяца объявить конкурс на замещение вакантной должности гендиректора аэропорта “Шереметьево”. Дело в том, что c конца 2002 г. у аэропорта есть только и. о. гендиректора — Евгений Бахтеев. По словам Шипиля, конкурс будет проведен в течение 45 дней с момента его объявления. Он также добавил, что в минувшую среду он уже обсуждал подходящие кандидатуры с министром транспорта России Игорем Левитиным. Имен Шипиль называть не стал. Пресс-секретарь Левитина Светлана Крыштановская заявила, что ей об этом ничего не известно.