29.10. 09:38 мимо шел
Hummer, Volvo... Кто следующий? Maserati?
29.10. 09:54 SF
SAAB 9-5
29.10. 10:34
Китайцы! Купите у нас ВАЗ, и вывезите производство к себе!
29.10. 11:18 ПроходимецЪ
Ну вот, была сильно переоценённый брэнд Форда, теперь будет очень-очень переоценённая китайская марка. Понятно, что со сменой владельца ничего не должно меняться в машине, но привкус китайской кухни будет присутствовать. На продажах в России точно скажется
29.10. 11:27 ОтецОнуфрий
Ничего, нормально все. Учите китайский. Однако, как ушла контора в штопор. Каких-нибудь 10 лет назад... Представляю чувства владельцев вольво, которые теперь ездят фактически на Geely :)
29.10. 11:28
29.10.2009 11:18 ПроходимецЪ
Ну вот, была сильно переоценённый брэнд Форда,
------
Еще хуже. Хотел я купить вольво-сарай, да вовремя узнал что на самом деле это форд фокус с шильдиком "вольво". Жуть.
29.10. 11:51 Джошуа Шугарфри
Даа... в начале 90х адепты глобализации представляли её совсем по другому ... Но с точки зрения дизайна логотипа все будет очень логично: добавить Geely стрелку и вперёд!
29.10. 13:10 Designерский Creativчег
Прощай, Вольво!
Я любил тебя как марку, как что-то шведское, северное, суровое, качественное и безопасное. Пусть ты была угловата и неказиста, а твой шильдик постоянно напоминал мне индийские презервативы Koh-I-Noor, но это лишь подчеркивало твою брутальность и бескомпромиссность. Не стоит сетовать на китайцев. Ты умерла раньше, когда превратилась в пресловутую глобальную платформу, вокруг которой некий многоликий, но единый организм, называемый мировым автопромом, лепил твой изменившийся до неузнаваемости облик. Ты была уже мертва, когда сходила с голландского конвейера вместе с японскими братьями-соплатформенниками. Китайцы покупают не шведскую компанию. Они покупают кусок мирового автопрома и сами становятся его частью, как раковая опухоль становится часть тела, которое она поразила. Что нас ждет дальше? Улучшение качества китайских машин или ухудшение качества европейских? Ответ найти не сложно. Достаточно взглянуть на то, что стало с рынком бытовой техники и электроники. Где холодильники Rosenlev и ЗиЛ, которые работали по 30 лет? Где немецкие приемники Telefunken и AEG, которые до сих пор пашут у наших дедушек и бабушек? Увидел рекламу – купил – сломалось – выкинул – увидел рекламу ………… Да здравствует новая эра потребления! На машине нужно ездить не более 2 лет, на дорогих – не более года. Ура китайцам!
Теперь анекдот о переполненной пепельнице становится почти реальностью!
29.10. 13:27 Oops!
Китайцы пошли путем Петра I, рубят окно в Европу!
29.10. 13:40
to мимо шел (29.10.2009 09:38):
авто ваз
29.10. 14:10 А-владелец
Индийцы Tata купили Лэнд Ровер. Теперь по уши в долгах от неприбыльного актива.
То же самое будет с китайцами.
29.10. 14:14 SF
to А-владелец (29.10.2009 14:10):
они и ягуарчег хапнули
29.10. 14:31 dansky
Согласен! Ура китайцам! Благодаря их автомобилям дело начатое моими учредителями и мной идет в гору: я продаю запчасти на коммерческую технику.
Ежедневно в курсе всех аспектов качества этой техники. И меня удивляет:
- КОНСТРУКЦИЯ. Это сборный коктейль из узлов и агрегатов. Логику формирования я не пойму никогда. Она не инженерная (берем лучшие элементы и создаем идеальный аппарат), а производственно-технологическая (собираем из того что рядом, дешево - многие детали не ремонтопригодны в принципе, одноразовые стартеры, неразборные хаб-юниты, на КПП и ДВС порой совершенно нет ремонтных запчастей - проще заменить в сборе!). Но если смотреть в тенденции - так у всех и всё к этому и идет.
- Продвижение ПРОДУКТА. Несмотря на стереотипы и уже сформировавшийся опыт эксплуатации (форумы, напрмер) - китайские грузовики продаются и очень активно. Тут играет роль и цена (дешевле ...АЗов всех мастей), и выносливость (грузоподъемность заявлена 1,3 тонны - можешь купить с категорией для легковых, а возят по ЧЕТЫРЕ... самосвал на 20-25 тонн, а засыпают под сорок - и едет. И везет. Окупается и все равно везет. Сдох? уже на два новых заработал, этот на разборку и еще денег, пока до рамы не разденут, за полгода привалит на третий). И еще комфорт для водителя, простота для механика... вот только снабженцы голову ломают где дешевле и быстро купить запчасти. Но и с ними не проблема: половина с моделей-предсессоров подходит, другую можно или самим изготовить или переделать в условиях любой мастерской. А хозяин доволен, хоть и раздражается порой за срыв планового графика - но это мелочи, с камазами было бы еще хуже!
- РАБОТА НАД ОШИБКАМИ. Она есть и идет. И все что позднее выпускается, все лучше и лучше и до кучи дешевле. Ведь технологии привносятся ежегодно, рабочая сила в десять раз дешевле европейской - а у нее еще и опыт накапливается. И государство помогает: оберегает от нападок истинного производителя, решивших что у них уперли технологию и конструкцию - иди посудись с китайским правительством в Китае в китайском суде... Как вы думаете, кто выиграет этот суд. И когда. И сколько сотен тысяч единиц техники уже будут выпущены, проданы, отработают ресурс и отстроят городов... Также партия поможет и с рабсилой и со сбытом и с инвестициями. И это не пустозвонство - реальная и спланированная помощь.
- ПОТРЕБИТЕЛЬ. Остается в целом доволен. Недовольны те, кто купил или стал ездить после породистой техники - оно и ясно. Недовольны те кто яростно и жестко даже по "грузовым" меркам перегружает и бьет по дорогам - тоже понятно. Недовольны те, кто думает что если машина дешевле газели а везет в три раза больше - то и запчасти будут так же дешевы и доступны, а ремонт проще чем у "пердячей нижегородщины". То есть наивные, жадные скупердяи (заметил, что люди с таким складом натуры очень страдают - у вредных и машины такие же вредины...), нисколько не жалеющие ни технику, ни работающих на ней людей. А те, кто следит за автомобилем, придерживается элементарных правил эксплуатации, не экономит на расходниках и масле - те только складывают деньги на два таких же новых...
К чему я все это написал. К тому, что не нужно прощаться с породистыми автомобилями и брэндами. Они переродятся и, судя по тому что я вижу, пусть в неумелых поначалу, но стремящихся к совершенству и не боящихся труда руках.
29.10. 15:12 Девятый автозавод
а мы как налогоплательщики вложим те же три миллиарда в ВАЗ
значит мы не хуже китайцев
а кстати у китайцев есть бандосы крутаны ? кто там заводы крышует ? Как у них устроено ?
29.10. 16:21 Фарх
Придётся избавляться от XC90- и покупать RR
Затратно и не очень надёжно
30.10. 00:10
Уж лучше Tuareg
|
Корпорация Ford выпустила официальное сообщение, в котором претендентом номер один на покупку бренда Volvo названа китайская государственная компания Geely Holding.
