На чем ездят россияне

Журнал I Business №5-6 11.2000

Семейная пара в сопровождении родственника -- "большого автомобильного специалиста", приехала из подмосковной деревни за "шестеркой". Долго ходили вдоль машин, наконец выбрали одну для детального осмотра. Тут ситуацией завладел спец - под уважительными взглядами спутников он буквально обнюхал автомобиль. Въедливо проверил моторный отсек, салон, покопался в багажнике и минут через 20 выдал: "Пожалуй, здесь мы машину покупать не будем. Она не вазовская!" Остолбеневший механик только и спросил: "А чья же?" и в ответ услышал: "Барнаульская". Что имел в виду многомудрый знаток - гадаем до сих пор. Обычно, правда, после весьма придирчивого осмотра клиент из этой группы решается на покупку. Платит только некрупными купюрами (один достал увесистую пачку 50-рублевок, пардон, из-под белья...) и почти никогда не заказывает дополнительные работы.
Сигнализация, антикор - дорого, да и зачем они в деревне: "У нас все свои, а дороги солью не посыпают".

(из беседы с менеджером автосалона)
Европа "приговорила" автомобили старше пяти лет.
Представьте себе какой-нибудь "Фольксваген" ("Ниссан", БМВ, "Мерседес"...). Он пробежал по стерильным дорогам Старого Света всего каких-то 80-100 тыс.км, регулярно потребляя первоклассное топливо и полностью синтетическое масло. А его в переплавку. В полном соответствии с Директивой Европейского союза, принятой в феврале, которая обязывает автомобильные заводы забирать машины старше 5 лет на переплавку совершенно бесплатно. В глазах российского автолюбителя - это варварство. Чтобы понять и переварить это, нужно, наверное, не один год пожить в условиях постоянного кризиса перепроизводства. В России более 31 млн. транспортных средств. Из них - свыше 26 млн. старше пяти лет.

Самое неприятное, что мы не в состоянии по примеру Европы продать старый хлам в другую часть мира. А да и попробуйте заставить владельца избавиться от дедушкиного наследия. Двадцатилетние машины у нас считаются "почти новыми". Ко всему прочему таможенные пошлины таковы, что намного выгоднее ввозить в Россию именно подержанные машины (старше трех лет).

Многие из тех, кто ездит на машинах, обычно уже побывавших во вторых руках, не в состоянии ни новую купить, ни от старой отказаться. И все же продлевать жизнь автомобиля до бесконечности невозможно. Рано или поздно встает вопрос: либо выбрасывать обветшавшее средство транспорта, либо вкладывать в него крупные деньги, либо продавать за очень маленькие деньги. Обычно они находят новых хозяев - из глубинки или подростков.
Автомобильный парк некоторых регионов
России
Область
Всего
транспортных
средств, шт.
Старше
5 лет
Тверская
182631
180757
Брянская
87831
75343
Воронежская
382541
257877
Иркутская
385725
357367
Калининградская
206766
185680
Новосибирская
273965
231054
Ростовская
624527
510214
Самарская
562594
400710
Свердловская
458234
376124
Красноярский
край
374985
329470
Приморье
467673
419429
Москва
1957664
1277930
Санкт-Петербург
788907
648078

Бразилия
Каждому добровольно согласившемуся расстаться со старым автомобилем будут вручать специальный чек на тысячу долларов. Выпуск автомобилей в Бразилии, достигнув пика в 1997 году (свыше 2 млн. шт.), теперь снизился почти в два раза - до 1,2 млн. в 1999-м. Здесь продолжающаяся "до бесконечности" эксплуатация старых машин, как и в России, препятствует росту производства новых. Падает их сбыт - растет безработица. По инициативе профсоюзов в Бразилии разработан проект, предусматривающий выкуп у населения отживших свой век автомобилей. Каждому добровольно согласившемуся расстаться со старым автомобилем будут вручать чек на тысячу долларов, который зачтут при покупке новой машины. Нововведение пока касается лишь машин старше 15 лет. Сегодня их в Бразилии 5-7 млн. (30% от всего парка). Именно они более всего загрязняют воздух, с их участием происходит три из каждых четырех ДТП с человеческими жертвами.

Италия
Ваш старый автомобиль оценим в 3000 долларов. "Ваш старый автомобиль, имеющий нулевую стоимость, мы оценим в 3000 долларов", - такими предложениями пестрели итальянские СМИ перед Новым годом. Условием столь выгодной сделки выступала одновременная покупка нового автомобиля. Чем выше его класс и престижнее марка, тем большая сумма шла в зачет за старую машину - в пределах от 1000 до 3000 долларов. Предновогодняя "щедрость" продавцов объяснялась необходимостью повысить показатели продаж за год.