Операторы не летят в "Домодедово"

Газета "Туринфо"
Тимур БОРДЮГ

Работать с обновленным "Домодедово" невыгодно
8 декабря состоялось официальное открытие "Домодедово". Пока в самом современном аэропорте России немного пассажиров. Туроператоры могли бы способствовать существенному увеличению их потока. Однако управляющая аэропортом группа компаний "Ист Лайн" пока не работает над привлечением туроператоров в "Домодедово".
Прелести реконструированного "Домодедово" описывались уже не раз. "Ист Лайн" неоднократно собирал пресс-конференции, посвященные завершению очередных этапов строительства. Однако, несмотря на все эти сообщения, крупные туроператоры продолжают поглядывать на этот аэропорт, пусть даже и реконструированный, с недоверием и не слишком стремятся перебраться туда из "Шереметьево". По имеющейся у нас информации, услугами "Домодедово" пользуются всего полтора десятка турфирм.
Как выясняется, дело даже не в стойком негативном отношении среднестатистического российского пассажира к "Домодедово". По крайней мере, практика показывает, что с ним вполне можно справиться. Фирма "БИГ ТУР" регулярно заказывает у "Домодедовских авиалиний" разовые чартеры на Мальдивы на пиковые даты. Первые вылеты были выполнены в мае этого года из "Шереметьево". Но после этого - в августе и ноябре, рейс был перенесен в "Домодедово". Несмотря на то что самолет заполняется в основном пассажирами, которые привыкли летать из "Шереметьево-2" рейсами иностранных авиакомпаний (стоимость турпакета в ноябре составляла $1200, а новогодняя программа стоит $2000), "БИГ ТУР" полностью загрузил свой рейс.
Непопулярность "Домодедово" у туроператоров объясняется во многом политикой самой "Ист Лайн".
Очевидные преимущества
Казалось бы, преимуществ у аэропорта более чем достаточно. Помимо новейшего оборудования и технологий, которыми буквально начинено "Домодедово", одним из основных козырей аэропорта сегодня является отсутствие шереметьевской толчеи. Благодаря этому, по наблюдениям Вадима Чернышева, исполнительного директора компании "Спектрум-авиа", кажется, что их здесь раз в десять меньше, чем в "Шереметьево". Благодаря этому туристы даже в пиковые даты проходят регистрацию быстро и без каких бы то ни было задержек. Помимо этого, в аэропорту работает европейская система регистрации: в отличие от шереметьевской практики - пассажир вынужден проходить таможню с вещами, в "Домодедово" он сдает багаж при регистрации до таможни. Кроме того, можно бесплатно пользоваться багажными тележками, в то время как в "Шереметьево" их можно получить только в паре с носильщиком, который к тому же хочет денег за свои услуги. А к самолету улетающих доставляют автобусы "Неоплан" 1999 года выпуска.
Но еще отраднее, считает г-н Чернышев, та заинтересованность в клиенте, которую проявляет любое из подразделений группы компаний "Ист Лайн" и каждый рядовой служащий аэропорта. Так, в "Домодедово" даже таможенники улыбаются. Если же туристы появились через двадцать минут после того, как закончилась регистрация на чартерный рейс, вылет всегда можно задержать и посадить опоздавших в самолет. В перегруженном "Шереметьево" такое в принципе невозможно. А недавно, когда "Спектрум" подрядился обеспечить перелет российских собаководов с их питомцами (50 людей и 50 зверей) на международную выставку в Турине, аэропорт "Домодедово" и авиакомпания "Домодедовские авиалинии" были единственными, кто согласился выполнить столь хлопотный заказ: в одном из салонов Ил-62 пришлось заранее смонтировать 50 достаточно больших клеток (1,8 х 0,6 м), поскольку некоторые собачки весили под 90 кг, а регистрацию на рейс объявить не за два, а за три часа.
Выяснить, что именно в самом аэропорте вызывает неприятие у потенциальных туристов, нам не удалось. Все говорят о непопулярности "Домодедово", но действительно серьезных претензий к этой воздушной гавани предъявить никто не может. Самое распространенное утверждение - реконструированный аэропорт расположен слишком далеко от Москвы. Но на это любой сотрудник "Домодедово" готов немедленно возразить, что из-за хронических пробок на Ленинградском шоссе добираться в "Шереметьево" сейчас не проще: благодаря тому, что южная часть МКАД загружена гораздо меньше, чем северная, дорога до аэропорта от станции метро "Домодедовская" занимает те же полчаса.
Другой не менее распространенный упрек - в аэропорте нет магазинов беспошлинной торговли. Но этот недостаток обещают ликвидировать в самом ближайшем будущем. Как сообщают в пресс-службе "Ист Лайна", уже заключены контракты, и к Новому году долгожданная торговая точка в "Домодедово" непременно откроется. Единственное, что действительно может отпугнуть тех туристов, для которых отдых начинается сразу же после прохождения таможенного контроля, - отсутствие в "Домодедово" такого же количества расположенных в свободной зоне ресторанов и баров, как в "Шереметьево".
Дефицит перевозчиков
Чартерных авиакомпаний в "Домодедово" практически нет - с аэропортом сотрудничают в основном перевозчики из регионов и СНГ. Между тем крупных туроператоров эти компании чаще всего не устраивают. Так, по словам директора по авиаперевозкам компании VKO Travel Владимира Загрядского, региональные перевозчики не интересны его фирме в первую очередь потому, что не могут гарантировать, что чартер взлетит без опоздания: поскольку чартерные полеты осуществляются на той же машине, что выполняет и регулярные рейсы (самолет летит по чартерному маршруту вместо того, чтобы оставаться в аэропорту), возможны существенные задержки, так как чаще всего запасных бортов в Москве у регионалов нет.
Из 53 перевозчиков, пользующихся услугами "Домодедово", крупных туроператоров могло бы заинтересовать сотрудничеcтво лишь с двумя - "Домодедовскими авиалиниями" и "Ист Лайн". Но у "Домодедовских авиалиний" заказов и так достаточно много, а работать с "Ист Лайн" туроператоры не хотят из-за слишком высоких цен - они вполне сопоставимы с тарифами перевозчиков, летающих из "Шереметьево". Причем перевозчик проводит в отношении турфирм очень негибкую ценовую политику и даже на незначительное снижение тарифов на пассажирские чартерные перевозки не идет. По свидетельству Андрея Валетова, коммерческого директора "Регулус-холдинга", позиция авиакомпании "Ист Лайн" в этом вопросе до сих пор была непреклонной. Еще возглавляя отдел перевозок в TEZ TOUR, г-н Валетов пытался договориться с перевозчиком. Но, несмотря на то что один из крупнейших операторов по Турции мог гарантировать авиакомпании достаточно большие объемы, "Ист Лайн" отказался дать цены ниже, чем у шереметьевских перевозчиков. Андрей Валетов считает, что чартерные программы "Ист Лайн" довольно сложно продавать именно из-за их высокой стоимости.
Таким образом получается, что туроператоры не приходят в "Домодедово" потому, что в аэропорту не с кем работать. Более низкие цены по сравнению с шереметьевскими дают лишь региональные перевозчики, сотрудничать с которыми согласится не каждый туроператор, а "Ист Лайн" упрямо держит высокие цены. Поэтому Владимир Загрядский пока не видит никакого смысла отправлять туристов из "Домодедово", когда за те же деньги они могут улететь из "Шереметьево". Турпакет с вылетом из "Домодедово" рейсом "Ист Лайн" должен быть дешевле, чем аналогичная программа с вылетом из "Шереметьево" - только в этом случае новая воздушная гавань сможет переманить к себе часть пассажиров. При этом разница в цене должна составлять, по его оценке, не меньше $30. Если авиакомпания "Ист Лайн" не даст конкурентоспособных цен, "Домодедово" еще долго не сможет соперничать с "Шереметьево".
Между тем группа компаний "Ист Лайн", похоже, пока не намерена предпринимать каких-либо специальных мер, чтобы заинтересовать турфирмы. Ставка делается на привлечение в "Домодедово" авиакомпаний. Им, например, предоставляются более низкие, чем в "Шереметьево", цены на аэропортовое обслуживание. "Работать над привлечением турфирм могла бы вся группа "Ист Лайн", а не только аэровокзал, - считает пожелавший остаться неизвестным директор турфирмы, сотрудничающей с "Ист Лайн". - В конце концов, я ведь рейс не в аэропорту заказываю".
По мнению многих туроператоров, стараясь всеми силами завлечь авиакомпании, "Ист Лайн" стоит делать то же самое и в отношении турфирм - ведь они окажут реальную помощь по продвижению "Домодедово" на рынке. А многим туроператорам, особенно тем, которые продают значительную часть своих турпакетов через сеть агентств в регионах, по мнению генерального директора компании "Музенидис Тур" Владимира Музенитова, летать из "Домодедово" было бы даже удобнее, чем из "Шереметьево". Ведь значительная часть внутренних рейсов прибывает именно в "Домодедово".