Путешествие из Петербурга в Хельсинки

Газета "Туринфо"
Алексей Днепровой

Как и в Москве, в Питере билетный кризис на финском направлении был, как никогда, острым. Железнодорожники неожиданно отменили предварительное бронирование билетов и пустили их в свободную продажу. В результате операторы продали пакетов больше, чем было свободных мест в поездах.
Петербург связан с Хельсинки двумя ежедневными поездами: "Репин", который комплектует Октябрьская железная дорога, и "Сибелиус", формируемый Финскими железными дорогами. В обычное время у питерских операторов есть также квота мест на поезд "Лев Толстой" из Москвы, но как раз в праздничные даты она не предоставляется. Что касается чартерных поездов на Каяни и Рованиеми, то столичные операторы, соответственно "Компас" и "Лабиринт", выделяли квоту мест для продажи в Петербурге, но спрос в этом году на них с самого начала был невелик - железнодорожным чартерам было сложно конкурировать с недорогими автобусными турами.
В то же время спрос на проезд в фирменных поездах в этом году увеличился более чем на 30%, несмотря на повышение стоимости билетов. Многие туристы, наученные горьким опытом прошлого года, решили поехать в Хельсинки поездом, чтобы снова не терять 6-10 часов в традиционных предновогодних очередях на пограничных переходах. Такая предосторожность не лишена смысла: только за одни сутки с вечера 29 декабря в Хельсинки из Петербурга отправится порядка 180 автобусов. По оценке представителей турфирм, к 25 декабря петербургская квота мест на "Сибелиус" и "Репин" была исчерпана на 90-95%. В управлении Финских железных дорог в Хельсинки сообщили, что их места были заказаны и реализованы полностью к 26 декабря на все 100%. Для решения проблемы перевозки туроператоры хотели организовать дополнительный поезд накануне Нового года, однако железнодорожные власти ответили им отказом.
Ситуацию осложняет недавно введенный новый порядок покупки мест на поезда в Финляндию - отмену предварительного бронирования и реализацию билетов в свободной продаже. Большинство из них считают, что это облегчило жизнь и предотвратило перепродажу по более высокой цене. Другие уверены, что без гарантированного билета предлагать турпакеты с железнодорожной перевозкой невозможно. В результате пакетов в Финляндию фирмы продали явно больше, чем было мест в поездах, и основной проблемой стал недостаток мест при выезде из Финляндии и Петербурга. Туроператоры предложили Октябрьской дороге пустить дополнительные поезда из Финляндии в Петербург с 7 по 12 января 2001 года, однако ОЖД выставила турфирмам жесткие условия, предложив продавать билеты на дополнительные поезда по реальной цене (известно, что железнодорожные билеты продаются по ценам ниже себестоимости). Но в таком случае стоимость ж/д билетов сравниться с авиационными.
В коммерческом отделе Октябрьской дороге сообщили, что они ждут указания начальника дороги. В большинстве турфирм не верят, что дополнительные поезда из Петербурга в Хельсинки будут назначены и потому рассчитывают вывозить туристов на автобусах. Правда, здесь их подстерегает другая проблема. Иногородним туристам надо возвращаться домой, а у многих турфирмах еще нет всех билетов на обратный выезд не только из Финляндии, но из Петербурга.
В принципе по расписанию поездов из Петербурга будет достаточно - всего с 29 декабря до 12 января из Петербурга в Москву отправится 18 поездов. Сложность заключается в том, что в этом году будет всего один ежедневный рейс (в прошлом году их было 8). Шесть составов выезжают в Москву утром и днем, и чтобы отправить на них туристов, турфирмам придется обеспечивать дополнительную ночевку в Петербурге, что сложно из-за высокой загрузки отелей в этот период. Это вызвало наибольшее неудовольствие операторов. Вдобавок ко всему билеты на некоторые поезда не продавались вплоть до 1-2 января, так как нет окончательного подтверждения того, что они стоят в расписании. В любом случае, ясно, что полностью избежать конфликтов с обратным выездом из Финляндии и Петербурга в этом году не удастся.